第1206章 【商業間諜！】（第2/3頁）

而電能就是一個選項。

電動汽車在能源利用上比石油擁有絕對優勢——

第一，清潔無汙染。

第二，物美價廉。

第三，有持續再生性。

第四，技術堡壘沒太大難關。

可是電動汽車天生也有它自己的短板，那就是續航能力差，還有就是充電麻煩。

在續航方面，熱天搞得人不敢開汽車空調，尤其在高速公路上，生怕電能被消耗殆盡，汽車直接停擺。

在大冬天又因為天氣太冷，電池給電能力差，續航功能只能發揮百分之六七十！

至於充電方面，充電樁普及是個極大難題，可是想要普及充電樁，又必須要投資巨大資金支持，一來二去，很多加油站不願意接這個爛攤子。

尤其在歐洲這種國家，施行的大多是民主制度，想要普及電動車普及充電樁，要看那些資本家願不願意去做。

歐美資本家都是逐利的，沒利潤的事兒他們絕對不會插手。

石志堅的電動汽車計劃也一樣，看似前景廣闊，可是涉及到未來的充電樁普及，一棒就能把很多資本家呵退。

投資太大了！

風險與收益不成比例！

即使石志堅超級有錢，他一個人也不可能推動整個歐洲普及充電柱，普及電動汽車！

這些東西太費錢，太費時間，石志堅扛不住！

反過來看，石志堅之所以會犯這麽大的錯誤，源於他上一世生在紅旗下，長在社會中，國家意志決定了要普及電動汽車，在汽車發展方面實現彎道超車，咱發動機不行，那就來電的！

為此，國家下大力度推廣新能源電動車和電動汽車，還給那些購買這種車型的人以各種補貼！

至於充電樁，更是上峰帶頭執行，不管花再多錢也要把這種充電設備普及開來，以便滿足人民群眾要求。

資本主義國家就不一樣了，掌控這些資源的都是那些大資本家，大資本家又怎麽會為老百姓考慮？！

所以石志堅犯了錯。

而他現在就在埋頭改正錯誤。

既然這裏是歐洲，那麽就必須要走資本主義路線！

資本主義是逐利的，石志堅就要幫那些資本家超級大亨設計一個宏偉藍圖！

實際上很簡單，石志堅準備改變電動汽車的顧客群體，改變這種車型的受眾！

以前石志堅是想要把它們賣給那些歐洲老百姓，現在他準備賣給歐洲各國的交通公司！

在聯邦德國，包括慕尼黑，法蘭克福，還有首府波恩在內，很多公交路線都被德國三大家族掌控。

這三大家族恰好就是克虜伯家族，容克家族，以及西門子家族！

現在石志堅要做的就是，不但從他們手裏圈錢，拿到五億投資資金，還要與他們簽訂電動汽車的購買合約！

賣電動大巴給他們，讓電動大巴代替原先的燃油車，讓整個德國的交通路線全跑神話電動汽車，那種場面想一想就很壯觀！

石志堅非常仔細地研究著面前慕尼黑的交通路線圖，又搞來了大巴公司各種資料，很快做出結論，單單慕尼黑這一個城市所需要的公交大巴數量就超過八百台！如果把整個德國其它城市算上，最起碼也需要十多萬台！

歐洲又有法國，意大利，波蘭等等國家，如果到時候全都普及的話，就算神話電動汽車想要倒閉都難！

計算到了這裏，石志堅心裏這才像是吃了一顆定心丸！

回過頭，電動汽車也可以在歐洲民間普及，那些不怎麽跑長途的，家裏可以隨時充電的，也可以成為神話用戶。

重要一點，電費永遠都比汽油便宜！

除此之外。

石志堅覺得當初矯枉過正，廢除原先的汽車生產線，這是最不應該的，作為過來人應該看到，至少還有五十年依舊是燃油車天下！電動汽車想要代替燃油車占據全球市場，還有很長一段路要走。

因此，石志堅決定在研發和生產電動汽車同時，重啟原先賓利汽車生產路線！

石志堅也要在燃油車上占據一席之地！

有了這個打算，石志堅就又開始研究當初賓利生產線為什麽會瀕臨破產。

主要原因，市場競爭太激烈！

尤其在德國和法國市場，德國擁有奔馳，寶馬，以及大眾這些大型汽車公司，法國則有雷諾，標志，雪鐵龍和布加迪等大公司。

這些汽車公司在歐洲市場極其強悍，英國賓利根本就不是對手！

尤其在德國，簡直就是其它國家汽車行業的噩夢，根本就競爭不過本土的幾大品牌。不管是高档的奔馳和寶馬，還是主打平民向的大眾，全都橫霸德國甚至歐亞美三大洲，不給其它公司生路！

據石志堅所知，上一時空，英國賓利在德國連連受挫，根本就打不進去，最終通過和德國大眾公司結盟，這才慢慢打開德國市場。