第八百八十三章 第一站，峴港

最後的處置結果下來之後，所有江南地面的勢要豪右們不約而同的松了口氣，他們最害怕的就是大明皇帝不滿意僅有四家的結果，擴大打擊面，可最後結果出來之後，只有吳塔宋氏被砍了人，其他的也不過是流放，這對所有勢要豪右而言都是個不錯的消息，大明皇帝對正經做買賣的商賈，並沒有抱有偏見，這是不幸中的萬幸了。

這和當初大船到港，糧食的價格沒有飛漲有很大的關系，若是釀成了民不聊生的惡劣後果，也不會等到現在處置了。

在查處哄擡糧價大案之後，江南的勢要之家的目光，不約而同的看向了南下的大明水師。

在大明民間傳說中，明太宗文皇帝下西洋的壯舉，是是為了尋找下落不明的建文君。

靖難之役後，建文君的屍體一直沒有被找到，有人懷疑他可能是南下或者流往海外。在江南筆正的筆下，建文君不但得到中原百姓的愛戴，更得到了海外番國的廣泛認可。

大抵就是正統二字，名正言順。

因此朱棣登基以後，生怕民間說他是亂臣賊子，所以他勢必要找到建文君，令後者給予自己以名正言順的皇帝資格，以利朱棣統治江山，同時與周邊各國建立睦鄰友好關系。

這種不靠譜的傳聞，甚囂塵上，甚至成為大明七下西洋的顯學，包括了胡濙等二十七巡撫巡按天下，在民間傳說中，也是朱棣要找自己的侄子建文君的下落。

建文君在寶座上，朱棣都不怕他，不在寶座之上，朱棣為何要怕他？當今陛下可曾有那麽一次後悔親手殺掉稽戾王？

之所以說這種理由荒誕，且不說建文君失道天下，有沒有得到中原百姓愛戴，這海外藩國的廣泛認可，更是無稽之談，大明鴻臚寺卿馬歡，乃是當年七下西洋親歷之人，他曾經整理過一份在建文四年的諸海外諸番的朝貢次數，四年時間，僅僅七次耳，其中朝鮮每年都要來一趟。

而在永樂三年，也就是第一次下西洋之前，僅僅三年的時間，海外諸番朝貢次數就達到了三十余次，而整個永樂年間，海外藩國共計朝貢超過了四百次，而且永樂年間朝貢次數，不算朝鮮朝貢。

因為彼時，因為文皇帝的後宮裏有許多的高麗姬，朝鮮借親故實朝貢，次數實在是太多了。

朝鮮王給皇帝獻高麗姬，絕非單純的討好大明皇帝，其背後還有廣泛的利益牽扯在內。

大明南下西洋，是為了利益，這顯然是毫無疑問的，打通元末亂世導致的海路封閉，為大明生產的商品尋找商路，擴大大明在南洋和西洋軍事、政治、經濟的影響力，進而安定大明海疆，保護國土安全，才是大明下西洋的原因。

顯然這些正經理由，都沒有皇家秘聞來的更加有趣。

國丈爺番都指揮唐興、提督內臣大珰劉永誠帶領的官船官貿，僅僅水師就有兩百余艘海船，其中海寧號為旗艦，四百料戰座艦共計七十二艘，五千料七桅、三千料五桅、千五百料三桅大船大約有一百余艘，其中包括了朝鮮的四艘三桅大船。

這兩百余艘的海船完全隸屬於大明朝廷的官船，共計有兩萬七千四百余名船員，僅僅舟師就超過了五百人，如此龐大的官船艦隊之外，則是大明的商舶。

浙江、江蘇、應天、鳳陽、兩湖的商舶完全集中在新港隨水師南下，而福建、兩廣等地的商舶，將會在月港、電白港隨大明水師南下。

人到一萬無邊無沿，無可計量，這官船加上商舶，這支南下的艦隊，在電白港駐紮之時，便超過了永樂三年，鄭和第一次下西洋的規模，當然和最大規模的第五次和第六次相比，規模上仍有不如。

當年的那些巨舶寶船，大明已經不會再造了，景泰年間的再下西洋，側重點亦有不同，現今更加偏重軍事。

如此船隊在海上行駛，到地貿易，靠港船員規制管理等等，都是一件非常麻煩的事兒，好在唐興知兵，處置起來，還不算吃力。

在六月初，大明南下西洋的船隊過月港、電白港，至交趾的峴港停靠。

“夫君志在前往天邊，這麽大規模的船隊，航行緩慢，還不如二三十條戰船，乘風破浪來的快活。”今參局比較心疼唐興，唐興是那種自由散漫的性子，這種案牘勞形，對唐興而言，極為熬人。

從今參局的話裏，可以看出，對於大明而言，弄二三十條戰船，在今參局心目中，就是最小規模了，再少，多少不符合大明天朝上國的身份，相比較泰西的三兩條船的冒險行為，大明行舟，自有天朝上國的規制。

唐興則是笑著搖頭說道：“我可是皇親國戚，我今日所有享受的自由，都是因為皇親國戚的身份帶來的，既然享受了權利，自然要履行義務，這是公德論裏的核心理念，雖然勞累了些，不過還算有趣，算不上熬。”