第五十九章 外匯券

大發的Charade車型，引進到中國之後，被命名為“夏利”。

正是一代國民神車夏利！

加藤正行作為汽車工程師，對各類汽車都有所了解，他當然也知道大發的Charade車型。

加藤正行稍微一回憶，便開口說道：“大發的Charade不是停產了麽？那款車的銷量很差。”

“所以大發才會將Charade車型賣給津門汽車啊！換成正在生產的熱門車型，大發才不會賣呢！”

李衛東微微一笑，接著說道：“津門汽車正打算引進大發的Charade車型，對跟田豐汽車合資的事情，自然不會很感興趣。”

“原來如此！”加藤正行默默的點了點頭。

對於田豐汽車而言，這個消息的確很有用，至少能搞清楚津門汽車的合作意向。

如果津門汽車真的無意跟田豐汽車合作的話，田豐汽車也可以趁早尋找另一個合作夥伴，免得浪費時間。

商場如戰場，一步先，步步先，特別是在汽車行業更是如此，早一點占據市場份額，可能會帶來不可逆的優勢。

這一點在中國的汽車市場上尤為適用，就比如大眾汽車，最早進入了中國市場，自然也就成了國內合資品牌的老大。而那些比較晚進入到中國市場的合資品牌，很多都是半死不活的狀態。

……

津門汽車會以全散裝件的形式引進夏利，也就是汽車零件進口到國內之後，由津門汽車7裝焊、油漆、總裝、質檢等步驟。

全散裝件進口只是第一步，接下來夏利還會走上自主生產、自主研發的道路。

相較於合資生產，自主生產的好處就是門檻比較低。

車輛引進來，然後自主生產，質量差一點，工藝落後一點，故障多一點，都是可以接受的。沒有合資方挑三揀四，將就一下也就能用了。

一代國民神車大發面包車，裏面冬天冷夏天熱，車抖比拖拉機好不了多少，各種小毛病不斷，整車質量讓人捉急。然而賣的便宜，所以銷量卻不錯，成為九十年代初的國民神車。

若是像上汽大眾那樣，成立合資公司，外資一方必然會諸多要求和限制。

就比如桑塔納的國產化，任何零部件質量不達標，德國工程師都拒絕使用，所有零部件必須要做到符合德國的標準才行，因此桑塔納國產化的道路也尤為艱辛。

與之相比夏利的國產化進程就要迅速的多，八六年第一輛夏利組裝下線，八八年就推出了改款，那個時候除了重要的核心部件之外，其他零部件都是國產的。九零年三廂夏利上市以後，夏利已然成功更多走上了自主研發的道路。

津門汽車既然打算引進夏利，並且要搞自主生產，那麽跟田豐汽車的合資，也就顯得沒那麽必要了。既然我可以造自己的車，為什麽要跟你合資？

外貿部門自然希望促成跟田豐汽車的合作，可惜只是剃頭挑子一頭熱，人家津門汽車對此愛答不理。

汽車廠合資這種大事，還是要國家決定的，津門汽車廠的上級主管部門，也是機械工業部，外貿部門四六不沾，什麽實質性的決定都做不了。

對於李衛東而言，2500萬日元已經到手，留在津門也沒啥意義了。所以李衛東將津門汽車即將引進夏利的事情告訴加藤正行，也是希望加藤正行盡早結束考察，李衛東也可以結束自己的翻譯工作。

果不其然，加藤正行得知津門汽車無意與田豐合資後，便決定盡快的結束考察，然後返回RB。

……

友誼商店，李衛東陪著加藤正行一起挑選商品。

對於來華的外國人來說，友誼商店是一個必逛的地方。

改革開放最初幾年，友誼商店只對外國人開放，進入友誼商店還需要出示護照進行登記。八三年之後，友誼商店也開始對中國人開放，只不過友誼商店依舊不收人民幣，只收外匯券。

中國人進入友誼商店購物，自然是為了購買進口貨，像是進口的電視機、電冰箱、洗衣機等家用電器，乃至時尚的衣服，都是最受中國人歡迎的產品。

加藤正行自然對家用電器毫無興趣，那東西RB多的是，也先進的多。

加藤正行所感興趣的，是各種精美的中國工藝品。漂亮的花瓶、精美的雕刻、甚至一些名人字畫，不管看得懂看不懂，都是外國人的最愛。

李衛東雖然是第一次進入到友誼商店，卻表現的很淡定，後世的那些大商場裏，商品更加的琳瑯滿目，裝修更加奢侈浮華，與之相比友誼商店裏那點東西，真的沒啥看頭。

“這副字寫得好啊！”加藤正行捧著一副書法，愛不釋手的說道。

“加藤先生還懂中國書法麽？”李衛東開口問。

“這副書法的字數比較多，而且我看不懂，應該就是寫的好的。”加藤正行一臉認真的答道。