第二百九十八章 山區神器

農業部的考察人員來到了青河，為首的正是李衛東的老熟人梁鑫。

這次考察主要有兩個目的，一是看一看割草機的生產情況，也是順便給富康農機廠撐撐腰，免得地方上或者其他有心人士，會為難富康農機廠。

這畢竟是國產農機第一次出口到美國，農業部當然要全力的做好保障工作，確保這筆訂單能順利完成。

像是梁鑫這種廳級幹部下來走一圈，未必能對富康農機廠的生產起到多大的督促作用，但絕對能起到保駕護航的效果。

考察的第二個目的，就是看看李衛東所說的農用三輪車，到底有沒有資格獲得專項農機補貼。

梁鑫等人來到了農機廠的空地上，幾輛農用三輪車已經擺在了那裏。

梁鑫望著農用三輪車，開口說道；“是比東風021三輪要大不少，看起來得接近四米長吧？”

“整車的外廓尺寸是3.7米長，1.45米寬。貨箱的尺寸是2米長，1.45米寬。如果需要的話，還能再大！”李衛東開口答道。

“那比小面包車還要大一些啊，快要趕上小轎車嘍！”梁鑫開口說道。

當時天津汽車廠做的天津大發面包車，長度只有3.2米，寬是1.4米，比起富康一號農用三輪車還要小了一號。

而老款的桑塔納轎車，長度是4.54米，寬是1.71米，比富康農用三輪車大一圈，但當時的桑塔納，畢竟是被當成行政商務車的。

以三輪車的標準而言，富康一號農用三輪車體積的確是比較大的，跟市面上的東風021農用三輪比，更是大了不少。

李衛東開口解釋道：“做大一些，方便拉貨，實用性更強一些。”

梁鑫繞著一輛農用三輪車走了一圈，開口說道：“李廠長，你這個貨箱，2米乘1.45米，真能拉兩噸貨麽？”

“其實額載質量是七百公斤，兩噸是超載的數據。”李衛東稍微壓低了一些剩余，開口說道：“這年頭運貨的，哪有不超載的！”

九十年代拉貨，超載是很正常的。

額載七百公斤，超載到兩噸，絕對不是難題，甚至可以算是比較保守的數據。

跑過大貨車的都知道，在不管超載的年代，超載十倍那都不是事，膽子大的能超載二十倍！荷載1.5噸的小貨車，敢拉三十噸貨上路。

李衛東之前所說的，能拉兩噸貨，也是按照超載的數據說的。

人人都超載的年代，你報一個額載的數據，那不是腦子抽了麽！

梁鑫當然也知道這種情況，他沉吟了片刻，開口說道：“我來之前曾經查過，市面上的021三輪摩托車，額載是350公斤，按照這麽計算的話，021三輪摩擦超載一下的話，也能拉上一噸貨了？”

“領導，021三輪可拉不了一噸貨，他額載350公斤，超載頂多是拉500公斤。”李衛東笑著答道。

“為什麽你們富康一號農用三輪車額載700公斤，就能超載到兩噸，021三輪摩托額載350公斤，就不能超載到一噸？”梁鑫開口問。

“因為021三輪缺少一項貨運摩托車的核心技術，那就是後橋總成。”

李衛東給技術處的人使了個顏色，技術處的年輕小夥，立刻擡來了一個後橋總成。

“領導請看，這就是我們富康一號農用三輪車所使用的後橋總成，沒有這個東西的話，我們的富康一號，也只能拉五百斤貨！”

李衛東走到後橋總成旁邊，開口介紹道：“農用三輪車的功能就是運貨，所以需要後橋總成有一定的承載功能，但這並不是最關鍵的，關鍵是農用三輪車是後輪驅動、後輪刹車。

也就是說，農用三輪車的驅動和刹車，全都在這個後橋總成上，如果後橋總成不達標的話，三輪車載滿了貨物，起不了步，也刹不住車。”

李衛東說著，又指了指農用三路車的貨箱，接著道：“我們富康一號所用的後橋總成，應該還可以再拉多一些貨，不過受制於貨箱的大小，所以大概只能超載到兩噸了，而且目前我們使用的是摩托車發動機，動力和扭矩也不足以支撐拉更重的貨物。”

“原來如此，是核心技術上的優勢！”梁鑫恍然大悟的點了點頭，隨後開口問道：“你們這個後橋總成，是自主研發的技術麽？”

“領導，實不相瞞，這個後橋總成的生產線，是從日本買來的。”李衛東無奈嘆了口氣：“這種後橋總成，咱們國內的企業，目前還做不出來，所以只能從發達國家買。這也是沒辦法的事情……”

“李廠長，這方面你不必解釋，國產農機在技術方面落後於發達國家是事實，大家都懂！能把發達國家的技術買來，跟咱們國家的農機發展帶來進步，給農民帶來實惠，也是一件值得鼓勵的好事情！”