第284章 滴滴全球1（第2/2頁）

因為現在飛行器的數量實在是太少了，總的也就是不到十萬輛飛行器，還分布在全球各地，這其中還有大量的天行者、風行者飛行器。

能夠買得起這些飛行器的人根本就不會想著說來飛滴滴什麽的，除非是突然想泡妞了，開著飛行器去接一些美女的訂單什麽的。

還有能夠買得起神行者、孫行者飛行器的人也都可以算是中產階層，他們也是不太會想著去飛滴滴的人。

這本身飛行器數量就少，再加上又不怎麽跑，這自然而然也就造成了大量的訂單無人接單，讓消費者非常的不滿。

“對系統進行優化，優先推薦長距離的大單子給司機，另外再加大補貼，吸引更多的人成為滴滴司機。”

魏城聽完，皺起了眉頭，這是沒有辦法的事情。

因為飛行器的數量太少了，現在的局面就是如此，除了加大補貼，吸引司機加入之外就沒有其它的辦法了。

“另外讓客服這邊，繼續去打電話給那些擁有飛行器的車主，一個個打，一遍遍打，吸引更多人加入我們弟弟司機行列。”

想了想，魏城又補充道。

響起自己剛剛創業的時候，那個時候是沒有客戶下單子，司機們接不到單子，所以很不滿，現在的情況就恰恰相反，人們對於打車已經很熟悉了，也很容易接受了，可是去沒有足夠的司機來接單了。

飛行器的產量和數量目前來說都還是太少了。

並且在未來兩三年之內來說，這種情況都會存在，全球範圍內對於飛行器的市場需求量可是非常巨大，至少有好幾億輛才能夠勉強滿足全球市場的需求。

而即便是國內的飛行器制造商從現在開始開足馬力來生產，估計著也需要好幾年的時間才能夠滿足市場的巨大需求。

這也是魏城最煩心的事情。

因為只要有足夠的訂單、足夠的市場和利潤就會催生出越來越多的競爭者，大家都能夠靠著這個巨大的市場生存下去，因為單子足夠大，足夠大家吃的。

這和以前是不一樣的，以前是大家搶單子，誰給的補貼多，誰就可以逐漸的占據市場，現在是單子足夠多，但司機太少了。

這不僅僅會催生出大量打車軟件公司出現，同樣的全球範圍內的出租車業務也會涉及這個領域。

到時候那些出租車公司一次性購買個幾千、上萬輛的飛行器來搞這個全球出租車業務，必然是會大有市場。

並且相比起打車業務來說，出租車業務的優勢可以更明顯一些。

首先來說就是安全性，果外不比果內，很多地方是非常危險的，人人可以持槍的，這些地方，你的飛行器要是飛過去了，指不定對方就給你搶了，順帶著還將你人給殺了。

這樣的事情要是發生了，滴滴該如何去處理？

當然你可以推的幹幹凈凈，可是這也會導致司機的流逝。

而出租車公司就不一樣了，他們可以對飛行器進行改裝，增加安全保護的措施，防止這類事情的出現，你私人的飛行器顯然是不可能這樣去做的。

其次就是費用支付方面，現在也是已經出現了大量不願意支付費用的情況，特別在果外，有很多人根本就不願意支付打車費用，這讓滴滴司機很是無奈。

還有就是很多地方都是使用現金支付，這也是一個大問題，比較適合出租車業務，而打車軟件的影響就比較大了。

問題很多，事情也很多，競爭對手也是非常多。

但同樣滴滴全球的業務是真的非常賺錢，這是一個巨大的金山。

一旦地球村化、全球化變的更加頻繁起來，全球飛的業務量將會非常的巨大，隨隨便便也都能夠賺到真金白銀。

更何況，這還是涉及到全球範圍內的業務，要知道一旦普及的話，全球的航空公司基本上都要面臨倒閉了，而這些業務都將轉移到全球的打車業務來，其中的利潤和業務量到底有多大。

滴滴這邊太清楚不過了，一旦能夠獨霸全球的打車業務，滴滴全球的價值將無可估量，可以直接坐火箭起飛。