第382章 新的托拉斯

其實不僅僅通用副總裁內森質疑，就連國內大多網友都質疑，星海集團生產的未來01和未來02到底有什麽自信，竟然要賣兩三千萬元一輛。

這個價格顛覆了他們對華國國產品牌汽車的認知，如果賣幾百萬一輛，他們還能接受，畢竟有悍馬EV預售大火在前。

但賣三四千萬一輛，不是虛喊價，而是批量車價格，誰會做那個冤大頭。

這個年代，柯尼塞格ONE、蘭博基尼毒藥要到明年才出世。

阿斯頓馬丁one-77已經出產，在國內落地價為四五千萬，但海外售價僅為134萬歐元，最大功率760匹，最高車速354km/h，對比一下未來02的標榜參數，還是相差不少。

布加迪威龍國內落地價為幾千萬元，海外性能版本售價也不到兩百萬美刀。這輛車最大馬力超過1000匹，最高車速可達430km/h，百公裏加速只要2.5秒。未來02的最大馬力比不上布加迪威龍，但論百公裏加速時間，還是略勝一籌。

論科技感，布加迪威龍和阿斯頓馬丁one-77肯定沒法與星海集團的未來相比。

不過，國人還是對國產車有一種低廉的傳統意識，沒法接受國內售價就兩三千萬元的汽車。

現在，星海集團就想打破國人的傳統觀念。

到底能不能做到，全國網友都非常好奇。

在10月25日上午九點鐘，星海集團邀請了各路汽車媒體和主流媒體，還有上百名汽車車評人，在星海集團總部基地對面的試車基地進行公開測試樣車。

星海集團的此舉目的主要還是為了宣傳，在之前，星海集團已經經過多輪測試，這一次公開宣傳，是向國人灌輸國產車也很牛逼的現實，是為預售做預熱。

如果毫無宣傳就上市，銷售效果肯定要差很多。

星海集團想把未來01和未來02炒火後，形成蝴蝶效應，造成銷售大火，推翻車評人的質疑。

要做到這一點，最好的辦法就是現場測試，讓媒體和車評人現場觀看。

測試還沒開始，星海集團公布的測試項目就引起媒體和車評人的好奇與震驚。

常規百公裏加速動力性能測試、振動與噪聲測試、制動性能測試、翻滾測試和自動駕駛測試等測試，這些測試項目比較傳統。

但是，時速80公裏後從四米高度飛下、行駛穿過3米深水的涉水密封性能測試，並浸泡約5分鐘、60公裏時速撞開數輛SUV和障礙石頭、穿過30米汽油火路等測試，就感覺太不可思議了，已經不在汽車測試範圍內。

沒有哪家車企搞這樣的試驗，而且還是真人駕駛。

“What？嘩眾取寵？”

“NO，實打實的，可不是充面子。”

數十家媒體，上百名記者和上百名車評人匯集星海集團的試車基地。

十點鐘一到，兩名駕駛員佩戴上頭盔各啟動未來01和未來02。

第一項，零百加速測試。

跑道有七八百米遠，但實際上跑不了那麽遠。

根據公式V＝at和s=1/2at2。

假如加速度是固定的，按照未來01的零百加速僅需要2秒時間，加速到一百時速時，僅用跑100米。

如果是零百加速需要8秒鐘的普通車，加速到一百時速時，就需要跑370米。

當然，汽車加速的加速度並不是固定的，加速到一定速度後，加速度會迅速下降，它是有一個頂峰值，無論再怎麽樣加，它也只能跑那麽快。

三次測試，未來01的零百最快加速分別為2.03秒、2.13秒和2.01秒，與理論值相差不大；

未來02的零百最快加速分別為2.33秒、2.29秒和2.42秒。

“哇，齊頭並進，但最終還是未來01略勝一籌，上千馬力，太大了。”

“WC，這個加速度真的很猛！”

“未來02起速聲音不大，但加速度很誇張。”

兩輛車的起速震撼了現場觀眾，極少有跑車比得上未來01和未來02了。

而且，測試完之後，並沒有嚴重燒胎，車子並沒有發現異常。

第二項測試，振動與噪聲測試，未來01直接吊打勞斯萊斯。

勞斯萊斯一直以抗振動性能為傲，但在未來01上，表現出更靜更穩。

第三項測試是制動性能測試，主要是從時速一百刹車到零需要的時間，未來01和02的表現，與幾百萬的車相差不大。

第四項測試，翻滾測試是時速60公裏側翻滾，兩輛車測試後，並沒有發現零部件散架問題。

不過，未來02的後視鏡，還是被折彎了一個，就是在側翻滾時，左後視鏡接觸地支撐整個車身。

兩輛車經過檢查後，沒有發生什麽大問題，車身漆被刮傷了，但鈑金並沒有發生凹陷，玻璃更沒有破碎，門也沒有摔彎，正常開啟，電子正常啟動和運行。

測試到現在，已經震撼了懂行的媒體記者和車評人。