第421章 最終估值1800億美刀

到了8月5號，星海投資公司總裁楊念回H城跟沐陽匯報投資公司工作和海外悍馬公司融資談判工作情況。

融資前期都由楊念和團隊去初步接觸並談判，最終拍板還是得沐陽簽字。

楊念知道沐陽想轉讓海外悍馬公司的意圖，所以她專門尋找願意入股的投資機構，而不是僅僅融資。

海外悍馬公司不缺資金，融資的錢拿來做什麽？

有計劃，比如在其它國家增設悍馬分公司，擴建工廠，在北美城市建設充電樁。

只是說，沐陽不樂意拿自己的錢來幫漂亮國搞基建。

但有些東西，也得做做樣子，少建設一些，誰叫他賺老外的錢呢。

楊念匯報道：“董事長，幾家評估機構，估價在1600億美刀到1700億美刀，海外悍馬公司的固定資產並不多，前後投資加起來，只有十多億美刀。

如果海外悍馬公司不進入中低端新能源車領域，光悍馬EV型號很難保證一直賣火。”

“嗯，沒有哪款車型能保證火一輩子，能火三四年就非常厲害了，車企會不斷優化的，每隔一兩年，慢則兩三年出新款；

等目前的悍馬EV銷售疲憊後，再出小一號的悍馬EV。

至於中低端市場，暫時不進，這樣會拉低悍馬這個品牌影響力，老客戶會抗議的。”沐陽覺得，就算出小一號的悍馬EV，價格依然高昂，普通人依然買不起，只便宜兩三萬美刀。

如果賣得便宜了，對品牌力有影響。

知名奢侈品品牌BALI世家推出一個酷似垃圾袋的包，也能賣一萬多塊錢，若是賣個幾百塊錢，不會有粉絲買的。

說得難聽點，有些花了十幾萬美刀買悍馬EV的客戶，不希望與那些只花幾萬美刀的客戶混為一談，感覺沒面子。

先推出高档車，再逐漸推出中低端車，消費者覺得這是個高端品牌；

若是順序反過來，消費者覺得這是個低端品牌。

特絲拉就精明多了，先推出一百多萬的MODEL S，再推出三十萬左右的MODEL 3和MODEL Y，最後再推多二十萬左右的車子。

實際上，論品質，遠遠不如同價位的國產車。

但是，特絲拉打亂消費者的認知。

而國產車喆利、BYD推出三十多萬的車，民眾很難接受，需要較長的時間，口碑運營起來後，這才打翻國民對國產車的認知。

聊完悍馬公司的事，楊念匯報其它投資情況。

目前，投資公司除去新能源公司的股份，資產已經超過了五百億元。

楊念原來持有1.1％的股份，這個股份是她自己花錢的；

今年年後，沐陽獎勵她0.5％股份，激勵她這幾年的努力。

投資公司是楊念全力負責，沐陽完全是甩手掌櫃。

楊念的能力是非常優秀的，而且對自己忠誠，這對沐陽來說才是最重要的，否則他不放心把這個公司交付給她管理。

沐陽想起幾年後的事，建議道：“醫藥生物行業，可以投一些進去，但只是針對基礎一類，那些不太靠譜的醫藥研究，投進去十年都不一定見效果。

不過，我們投醫藥也不僅僅為了賺錢，就當砸個水瓢，支持一下醫藥發展。至於能不能賺錢，就看運氣了。”

沐陽很想說句笑話，賣水的不賺錢，賣水的能成為首富。

現在他這麽說，估計很多人都不相信。

當然，也許人家成為首富，主要財富並不是靠賣水公司，但賣水的確能賺錢。

楊念把沐陽說的話記錄下來，問清楚後確定：“嗯，我們會挑選比較可靠的公司。”

沐陽點頭，對投資公司的事，他不需要多強調什麽。

投資，其實就是投人。

如果說，沐陽表示不重視海外悍馬公司了，任由它發展，那它的估值會打折許多。

楊念深知其中道理，實則沐陽知道她比自己更加清楚，所以他不想多說這方面的道理。

匯報工作之後，楊念又開始忙碌海外悍馬公司上市的事。

先是轉讓股份，同時選擇中介機構，負責上市事務。

星海投資公司不可能負責上市的一切事務，技術層面和資源上都不行。

中介機構一般是投行、會計師和審計師、律所。

海外悍馬公司計劃在納絲達克上市，就是選擇外資投行；

會計師和審計師，一般都會選用四大會計師事務所，即普樺永道、得勤、比馬威、桉永。

用楊念的話說，選擇哪一個中介機構，他們的技術層面差別不大，主要看對面考察的團隊人員，有哪些成功上市經驗，願意投入多少資源和精力在裏面，保證海外悍馬公司成功上市，而且效率快，才是最好的中介機構。

不管上市是否成功，都需要給這些中介機構不少費用，按照復雜程度和工作次數收費，並不是根據悍馬公司估值高就要價高。