第476章 父母的期待

馬絲克的Spacex太空公司首次送商業衛星入軌是2009年，那一年這公司有員工1100人。

如今已經2015年，Spacex太空公司員工人數已經增加到了兩千多人，公司市值約三十億美刀。

如果實現火箭回收技術，這個公司市值肯定要翻許多倍，前世歷史時間點就是2015年12月份。

在未來，他這家公司市值一千多億美刀。

如今，沐陽也要搞火箭回收技術和商業火箭衛星發射，完全就是一個搗局者。

星海集團進入新能源汽車行業，今世特絲拉的公司市值比前世要低許多。

如果馬絲克知道上一世自己更牛叉許多，而這一世有了沐陽之後發展才緩慢，不知道會有啥想法。

估計馬絲克反而以為自己才是搗局者，新能源車是星海集團先做起來，火箭回收技術弄不好也是。

沐陽對火箭回收的要求是，發射到軌道上，然後安全著落，還要求降落速度與降落位置。降落位置為指定位置，誤差不大於3米，姿態還是垂直降落，最後落地前火箭發動機將相對速度降為接近0的狀態。

首先，他拋棄了使用降落傘的方式。

使用降落傘，該方案看似簡單、可靠，但實際上也存在很多問題。

比如落點的控制非常難，高空開傘會有時間延遲，如果在一千米開傘，如果風速在0.2米／秒，位置就達到40米，實際上，高空風速是非常大的，每秒幾米都是正常事，誤差就是數百米都有可能。

另一方面，高空降傘，速度也會很快，並不是說使用了降落傘，速度就能低於5米／秒。

QU8K是一個比較著名的探空火箭計劃，該火箭成功發射到了36.9KM的高度，同時傘降著陸的位置移動了5.15KM，但是，他的最終降落的速度還高達37m／秒，時速超過一百。

這個降落速度，如果汽車撞在防護欄上，車毀是肯定的，多半也會人亡，但如果車子直接撞在石壁上，車速瞬間降到為零，那更加嚴重。

所以說，降落速度達到時速一百公裏，計劃回收的物品多半是損壞了，肯定達不到要求。

還有，降落傘和啟動裝置是占用空間的。

綜合來說，沐陽直接拋棄了使用降落傘的方案，哪怕是作為備用，他也放棄了這個方案。

降落技術除了降落傘方案，第二種降落技術，就是使用發動機減速和控制速度了。

這個要求就非常高了。

著力點、平衡點、噴火點、發動機重新點火、推力控制、矢量推力等技術問題。

比如說，要控制平衡點，使重力與推力成相反方向，使降落速度減慢，如果是另外一個方向，那就是加快降落速度了。

這個平衡點，其實就是物品重心、推力方向問題。

除了這個方法，還有滑翔降落，對垂直降落要求低一些，減輕回收物品對地面的沖擊力；

還有就是先使用降落傘高空減速，然後使用大型直升飛機勾住，然後拖走。

當然，能不能勾中，這個根本不用擔憂。

能勾中是一個故事，不能勾中又是另外一個故事。

“不對！”

“我好像弄錯了！”

“火箭回收，不一定能降低成本！”

突然間，沐陽發現一個重要的問題，大部分人進入了一個誤區。

第一，為了回收火箭，要增加額外的各種控制和導航空間，導致火箭的設計難度大大提高；

第二，為了保全火箭，需要留下不少燃料作為後續的“刹車”減速。這對整個推進系統的設計尤其是燃料推送系統的要求極高，要增加很多冗余設計，風險較大；

第三，與飛機發動機一樣，火箭發射有一個重要指標就是推重比，但如果考慮到回收問題，相當於增加額外的一些燃料和系統設計會占掉一些有效載荷的空間，導致發射效率降低。或者是為了達到同樣的發射能力，需要更大的火箭設計。

比如都是為了發射一顆一噸重的衛星，但為了回收，就需要增加20％燃料，火箭發動機推力需要更大。

這增加的各種成本，可不是小數字。

第四，類似航天飛機，回收過後的維護尤其對一級發動機的維護，恐怕成本不亞於直接換一個新的。

如果是懂機械的，特別是搞焊接的，如果缺陷面積占比大，返修時間和成本，說不定比新造一個成本會更高。

節約成本從本質上講是當發射頻率達到一定數量之後才有意義，比如嘔洲，一年恐怕就發射個位數的火箭，就算用可回收火箭，使用頻率不夠，也會使運營與維護成本占火箭發射總費用的比例極大增加。

馬絲克發射上萬顆衛星，發射頻率非常高，發射成本均攤下來，回收技術才劃算。