第501章 夢想是激發活力的源泉

10月8日，

國慶後第一天剛上班，上飛公司吳院士等三位高層來到星海集團。

沐陽和吳院士是熟人，他就接見了下對方，在辦公室喝過茶後，就帶吳院士等人到實驗室看下發動機樣機。

實驗樓在第三期工業園區，星海大廈對面，從星海大廈都得坐了幾分鐘公司觀賞車才到。

“沐先生，你們公司真的好大，兩個工業園區之間直接建造橋梁，也夠大氣的了。”

坐在廠車上時，吳院士等賓客好奇地觀看星海集團周圍的景色，下車後跟沐陽贊道。

“不用穿馬路，物料流通比較方便些，也安全。”

沐陽回頭看了一眼比馬路星海大道高七八米、寬達十幾米的橋梁，直接跨在星海大道兩側，每隔三四百米就有一座。

吳院士看到每隔一段距離就有安保，警惕目光四處巡，唯恐漏過一疑況。

有些安保人員全身武裝，就差佩戴槍支了。

除此之外，在一些建築高處還有觀察崗，與地面人員相互呼應，只是地面上員很難發現，單向玻璃太多，如果使用軍用紅外熱像儀偵察，會發現很多紅外特征，觀察崗塗了特殊塗料和建造遮掩體，專門防這些設備偵查。

當然，現在的軍用紅外熱像儀溫度靈敏度很高，防偵查手段只能引起誤判而已，不過，隔遠偵查了效果差一些，公司外圍如果有人使用這些設備偵查也會被發現。

吳院士有些疑惑，但不方便問，猜測星海集團內部安保做得真嚴密。

一會後，沐陽帶吳院士等人來到一處實驗樓的一樓展廳，展廳裏擺放著兩台已經組裝好的發動機，一台已經組裝了外殼，另一台外殼已經拆開，露出內部的管線布局和結構件，更具有工業藝術感。

後天超級大佬要來觀看，沐陽就讓韓立提前讓人把發動機放到展覽區，他不可能帶吳院士等人進入實驗樓核心區域，更不可能讓他們看到君用發動機。

吳院士看到樣機就像看到一幅藝術品一樣，上前仔細觀賞，時不時地發出贊美聲：“真的是藝術器，看這管線布局，井然有序，看看這些風扇葉片，每片葉片一模一樣，表面光潔度這麽高，沐先生，怎麽看上去不像是機床加工出來的？還是加工了再研磨？”

“金屬3D增材工藝制造的，葉片是一體式。”沐陽站在他一旁笑了笑。

“哦，怪不得，想不到這粗糙度這麽低，看不到紋路，已經達到鏡面水平了，跟精磨相差不大了。”

“嗯，要求高，加工這些葉片很費勁，容錯率低，制造成本太高了。”沐陽說道，整體加工成本太高，維護也難，如果壞了，只能整體拆下來送回星海集團返修。

返修要先掃描，與原圖紙核對，查出哪個部位有缺，制定返修方案和工藝，然後才能進行補焊。

返修麻煩，如果返修量大，還不如重新制造一個新的。

觀看完發動機樣機後，吳院士等三位賓客要與星海集團商談合作的事，沐陽就把這件事交給公司銷售部了，他就不管了。

XH-AN05-01發動機的制造成本和報價，沐陽心裏已經有數了。

LEAP-1C型渦扇發動機的國際報價為1450萬美刀一台，每架C919需要配置兩台，發動機成本就是2900萬美刀，占C919整機0.99億美刀售價成本的29％。

所以說，上飛公司打算銷售C919成品，大頭被CFM國際公司賺去了。

發動機是飛機上的重要部件，一般而言，其價值占整機價值的20％—30％，機型越小，發動機價值占比越高，機型越大，發動機價值占比越低。

XH-AN05-01發動機比LEAP-X1C先進多了，哪怕給上飛公司打友情價，報價肯定也不止一億元。

C919配上XH-AN05-01發動機之後，肯定要溢價銷售，不再是0.99億美刀。

當然，也不會賣得高太多，畢竟同行主流中型民航飛機售價比C919相差不大。

比如空客A320NEO客機的售價為1.1億美刀，玻音737-MAX8約為1.2億美刀，玻音737-MAX7客機售價為9970萬美刀，737-800客機售價為9600萬美刀。

玻音737-800在1998年就開始首次交付，屬於比較老的機型，C919屬於新秀，航電系統和機載設備這些就比較先進，大量采用先進的復合材料、先進的鋁鋰合金等，所以才賣得貴一些。

發動機方面，其實相差不大。

空客A320NEO客機的發動機為LEAP-1A，和C919所用的LEAP-1C不同的只是套餐內容不同而已，少了短艙、EBU、噴管、反推等配置，但核心發動機本體是一模一樣的。

星海集團生產XH-AN05-01發動機的成本並不高，不到兩噸重，大部分結構件和葉片采用金屬3D增材工藝制造，按照復合材料每公斤一千元的成本價格為一兩百萬元。