第620章 兩年過去，翻天覆地

真空管道磁懸浮列車如此快能夠進入試運營，主要還是星海集團這些年來一直都在引領世界科技發展，國內外對它的科研成果都非常認可。

只要通過試車審核，再加星海集團強大的背景，進入試運營是很正常的事。

如果換做一家企業，不太可能那麽快，說不定直接黃了。

試運營時間第一班定在早上十一點鐘，當天單程方向有6趟車次。

星海集團的超級高鐵列車命名為“SHRH-4000”（星海集團鐵路高速Railways Super High-speed，營速4000公裏），

最高試驗速度可以達到時速4500公裏，但設計的運營時速為4000公裏。

初次運營速度定在時速2000公裏，等這個速度穩定安全後，逐漸提升運營速度。

不管怎麽樣，運營速度2000公裏都比民航飛機巡航速度快一兩倍，更不用說不用跑機場那麽麻煩。

一組是10列車，最多可載1500人。

車身呈現流線型，銀色貫穿全車，整體車身就像是一條白龍，標志性的“XH”LOGO非常具有科技感。

票價定為180元，每公裏為一元，比動車一等座要貴些，但比商務座便宜一些。

這個定價也注定在一些經濟欠發達地區沒有什麽乘客，目前僅規劃幾個超一線城市之間才投資真空管道磁懸浮列車項目。

為了體驗真空管道磁懸浮列車，不少乘客買了車票，寧願多花點錢體驗一下幾分鐘就到達申城。

還有一大半車票向媒體出售，前幾天開放預售時，不到三秒鐘就售罄了。

時間過得很快，到了上午10點50分，乘客排隊依次刷臉或者刷身份證進站，要求人均所帶行李重量不超過30KG，其他規定跟乘坐飛機差不多。

超級高鐵車站比動車站更具科技感，站內有各類智能機器人。

乘客進站後就會收到信息提示，從手機上就可以看到自己離入站口有多遠，如何走，並提醒盡快到。

有些乘客很容易忘記時間，如果車站系統查到你離入站口比較遠，而且時間不多，車站系統都會向乘客提醒，甚至有智能機器人上來帶路。

乘客看到車間內大量機器人，就感覺來到了一個新的世界。

也安排有服務人員，但只是輔助作用，同時是為了安排就業，實際上不用服務人員也是可以的。

列車上的屏幕上，還有實時進車人員數量，開車時間等信息。

到了11點整，列車門關閉，屏幕上呈現乘客數量為1500人，再次提醒每個乘客必須系上安全帶。

如果不按照規定系上安全帶，耽誤了開車，則被驅除出車站，如果發生第二次，則永久不能乘坐真空管道磁懸浮列車。

這條嚴格的規定，讓乘客很快牢記好，上車第一時間把行李放好後，就立即系好安全帶了。

列車進入一個封閉的空間，打開真空系統，抽取空氣。

抽取空氣速度非常快，僅僅一兩分鐘而已就達到要求了，然後與真空管道連接，列車駛進真空管道後再關閉外門。

“列車開始加速，請乘客不要打開安全帶！

本列車禁止吸煙、禁止攜帶危險物品……”

列車內廣播員的聲音在列車內響了三遍，乘客很快記牢。

列車啟動後，乘客可以聽到微微聲響，如果不是感覺到有推背感和屏幕上的實時速度迅速上升，乘客還真不知道列車已經啟動了。

“哇，加速這麽快，已經三百了耶！”

“時速五百了！”

又過了一會，時速正式破千，一千五，兩千。

達到兩千的時候，速度穩定下來，媒體記者用相機拍下了這個震驚的數字。

真空管道磁懸浮軌道筆直，速度非常穩定。

乘客剛坐上幾分鐘，屁股座椅還沒坐熱，列車內廣播響起來了：“乘客請注意，申城站還有兩分鐘就要到了，請注意攜帶隨身行李。”

“哇，這太快了吧，就一泡尿的時間。”

“感覺就坐了兩三站地鐵而已，這就到了申城了，今後兩地跑就快了，就是票價有點高。”

“我還在琢磨著要不要歇一會，結果買的水還沒打開，就已經到了，習慣性以為坐的是動車了。”

乘客議論紛紛，因為他們如果不看屏幕的話，根本看不到列車外的景物。

一兩分鐘後，列車到站。

但乘客還得等待列車從真空管道裏出來，同樣需要等待一兩分鐘時間。

“滴，列車到站，列車門已打開，請乘客攜帶好自身行李離開列車。”

幾分鐘後，這趟SHRH-4000超級高鐵又從申城駛往H城。

現在H城的智能城市是熱點旅遊景點，已經被評為5A景點，想體驗科幻城市就到智慧城市去。

如今開通申城與H城的超級高鐵，兩地旅遊非常便捷。