第253章 打破壟斷

這艘飛船的整體形象來看，它與現有的飛行器都截然不同，如果要準確地描述的話，那就是它有點像一條“魚”。

飛船的最前方是主控中心，接著是乘員艙，然後是工作艙，跟著是貨艙，最後部分是聚變引擎艙。

它最重要的推進部分有三個細節。

首先是尾部的主引擎噴口一共有三個，一個主噴口，兩個副噴口，用以調整功率，滿足不同速度的推進要求。

其次它的“腹部”著陸區以及“背部”，一共有八個副引擎噴口，該噴口主要用與起飛以及降落時調整姿態。

最後，它的起飛和降落階段不是靠引擎推進，而是靠“反重力場”，讓整艘飛船都處於相對“失重”狀態，繼而通過姿態引擎來完成起飛和著陸。

……

隨著葉銘的解釋，會議室內一片安靜。

就連昨天已經知道了葉銘“搞定了”重力場和反重力場的霍亮教授也都面露驚駭，震撼不已。

“按照我們現在已經完成的氦3驗證堆的規格，引擎的垂直起飛推力將會達到3000噸，垂直起飛載荷超過2000噸。”

“而平地起飛的載荷，因為要考慮到反重力裝置對能量的需求，所以1000噸是沒問題的——當然，這是按照地球標準重力來計算的，如果是月球起飛，則不用考慮這些。反正拉滿2000噸甚至更高都沒問題。”

“至於說飛船內部結構，在留夠余量的情況下，我們可以進行500噸以內的飛船自重設計。”

葉銘說著望向眾人，他也不管會不會讓人血壓升高，直接道：“所以我就很粗糙地設計了一下內部的電傳和電控系統。”

隨著他的聲音，伊塔也貼心地將展示頁面轉變到了內部結構。

“當然，這些設計……我做了很多參考。嗯……是伊塔做了很多參考。”

葉銘嘿嘿地笑了起來：“滿世界偷設計，感覺還行。”

聽著他的這句話，幾位航空口的專家如夢初醒一般回過神來。

“你……這是把一艘宇航飛船從頭到尾地完全設計出來了？”

“可重復使用，有效載荷2000噸？”

“可以平地起飛？”

“返回後用反重力力場減速？”

顫抖中，一個接著一個問題接連拋出。

最終，章局長站起身來。

“是不是，直接按照這個設計圖，就能開造了？”

葉銘緩緩呼氣。

沉默幾秒後，他含笑點頭。

經過了超級模擬的全面仿真，他不相信會出錯。

……

……

九月二十九號。

得克薩斯州，休斯敦。

馬斯克一早便從總部趕來了航空城。

“全球可控核聚變技術分享大會”之所以會在這裏召開，他確實花了很多精力去進行遊說。

原因很簡單，他從來都認為可控核聚變與星際旅行是一體的——完全可以直接在引擎尾部噴射“聚變廢料”——譬如氦等離子流，譬如高能中子流來完成推進。

至於說高能中子會不會造成致命的中子輻射……

——把發射基地建設在太平洋中心的無人島上，甚至直接造個發射平台，有什麽影響？

頂天了殺死幾條魚。

只要完成了最難的起飛階段，調整姿態後，中子束就再沒有影響了。

因此，可控核聚變大會，其實更應該是一場面向太空的盛宴。

“埃隆。”

“蒙佳德。”

馬斯克與來自哈佛的蒙佳德握了下手，兩人相視一笑後共同走進會場。

自從上次“全球半導體和量子計算大會”被開成了矽谷的一場網紅打卡的“展會”後，白房子便學乖了，轉變了思路。

這次的可控核聚變技術大會，雖然調子起得很高，采用的還是邀請制——跟著對面學的。

當然了，邀請的對象不可能和對面完全一樣。

譬如某些要實力沒實力，要錢沒錢，一窮二白還光棍的國家就算了。

而且這次，能源部門也沒有安排“沒有意義”的參觀——在誇父組的成果出來之前，這邊已經有多個聚變小組同時取得了不俗的成果。

目前MIT更是完成了96％氚增殖回收率的穩定堆。

這種成績，完全不需要搞什麽參觀。

……

隨著主持人的開場後，丹尼斯教授在掌聲中走向演講台。

“如大家所見，這是我們在過去15年中設計的多個可控核聚變反應堆。”

畫面上，開始展現出一張接著一張的歷史反應堆的設計圖，以及這些設計圖發的論文。

“在去年，我們率先完成了持續15分鐘的聚變反應。”丹尼斯教授望著台下，當看到霍來恩這位老朋友時，他的眉頭微微皺了一下。

沉默幾秒後，他還是決定避開葉銘極限這個話題。