第三百零四章 飛行器懸浮測試，合並項目，徐保功：肯定要兩年吧！

西海市，航空工業集團，反重力飛行器研究組實驗基地。

基地大廳內正放置著一台大型的反重力設備，設備是個圓盤式的結構，直徑有大概二十米左右，被支撐著懸空放置。

站在大型裝置的下方，近距離看過去給人以很大的震懾感。

王浩也有些期待接下來的測試。

這次測試實驗看起來很簡單，實際上技術難度還是非常高的，可不只是推進器讓反重力裝置懸空那麽簡單。

有個留著板寸頭的中年人，正站在王浩旁邊介紹著這次進行的懸空測試實驗。

他就是技術組總負責人段清柏。

段清柏正說著，“我們這次測試主要兩點，一個就是電力推進器，另一個就是平衡性系統。”

“還有第三點，但是現在很不穩定，是自動控制以及重力調節系統。”

“在自動控制以及重力調節上，我們的後台做的還不太好。”

段清柏說著搖了搖頭。

任何的電子技術談起自動控制，都會變得非常復雜，但眼前的測試最主要難度還是在於電力推進器上。

如果電力推進器能運轉穩定，修正自動化控制系統相對就容易了很多。

王浩也聽著點了點頭，他自然知道測試實驗的難度。

這次測試最重要的就在於反重力裝置下面的四台電力推進器，一般航空航天所用的推進器都是火箭推進器，就是以固體或液體燃料為動力來源，相對來說，電力推進器還是很少見的。

反重力裝置使用電力推進機才是最適合的。

其原因也很簡單，激發橫向反重力場本來就需要高功率電流輸送，電力就是天然的能源，並且在超導材料中沒有損耗。

這樣一來，就可以利用其高功率電流支持其他配套設備的運轉，否則電力就會被平白消耗掉了。

段清柏繼續說著技術難度以及研發碰到的問題。

王浩則不斷思考著，“如果以SMES電池作為動力，需要補充的一個是電池的電力，另一個就只有冷卻液。”

“高壓縮的冷卻液，使用液氮就足夠了。”

“冷卻後向外輸送的氮氣，也可以直接在空中排出，並且無汙染……電力、液氮為損耗的飛行裝置，應該算是環保吧？”

王浩思考著都有些憧憬。

接下來他就旁觀了反重力裝置的懸空測試實驗。

他並沒有插手過相關的研究，只是對於研究進度有些了解。

等實驗正式開始以後，反重力裝置通電，電力推進器以及電子系統被打開，就聽到了設備下方嗡嗡的響聲。

電力推進器就是利用電力讓扇葉推動空氣來獲得向上的推力，理論上沒有什麽難度，但實際難度還是非常高的。

幾台電力推進器都是最新的設計，所使用的扇葉都是以特殊鎳鐵合金為材料，最大的技術難關就在於動力控制。

簡單來說，四台電力推進器必須協調工作來保證整個反重力裝置的平衡。

“我們的做法是選取了一個平衡標，平衡標出現了傾角，就讓一側的電力推進器加大馬力。”

“但試了幾次還是很不穩定，又進行了一系列的調整，這一次應該好一些了……”

段清柏說著也有些緊張。

這時候，電力推進器運作達到一定數值，反重力裝置的一側顫顫的升起。

好多人都揪心的看著，生怕裝置只有一側升起，或者出現什麽其他大的故障。

好在其他位置也很快升起，整個裝備被推動慢慢懸空，但明顯可以看到裝置的顫抖，有一側還稍稍高出其他方位。

這個傾角非常的明顯，肯定是平衡標、後台系統或者電力推進器控制存在什麽問題。

整個裝置距離地面有半米，懸浮了三分鐘左右，段清柏就趕緊宣布停止了。

“準備降落！”

他趕緊到旁邊去指揮降落控制。

整個裝置升空的過程就已經很復雜了，降落的過程就更加的復雜。

為了保證裝置的安全降落，就必須慢慢的降低電力推進器的功率，而且還要對位置進行調整，防止發生什麽意外。

同時，他們還要搬運一個更高的支架，放在反重力裝置的下方，升空半米距離不高，但考慮到反重力裝置超過四十噸，即便只距離地面半米，中途電力中斷或出現其他問題，也會是巨大的實驗事故。

王浩旁觀了整個測試過程，他對於實驗整體還是很滿意的，有平衡控制系統、電力推進器，就說明整體上已經沒有問題了。

現在的主要還是後台功率輸送以及自動化控制。

這些軟問題就沒有不可跨越的技術難關了。

在實驗全部結束以後，段清柏也和王浩談起了設計問題，“我們對於反重力飛行器的設計有好幾個方案。”