第六百五十九章 天航飛船成功返航！王浩：我很期待……

丁志強一頭紮進了工作間，開始了苦思冥想的趕作業生活，就連飛船的動向都來不及關心了。

這一次的遠航計劃中，他只是保羅菲爾·瓊斯的副手，有一個全能型、工作非常積極的上級，好處就是自己沒有事情可幹，但是中途卻有王浩交代的工作，也就是針對實驗發現進行思考和理論研究。

針對實驗發現的思考，重點在於保羅菲爾·瓊斯提出的空間波動理論。

所以主要工作還是保羅菲爾·瓊斯來完成，但他也不能什麽都不做，必須要針對內容有一定的，並做出一定的數學推導才能過關。

問題就在於，研究內容是不確定的，至於說有什麽想法更是非常困難。

這個研究實在太復雜了，牽扯到了只存在於科幻想象中的蟲洞技術。

能量傳送？

開什麽玩笑！

如果把實驗發現說出去，估計都會被科學界當成是騙局。

“有的只是空間波動論和實驗結果。”

“保羅創造了空間波動理論，但大多數也只是個概念而已，只有一些基礎內容，要怎麽進行下一步的研究呢？”

“去解釋能量傳送……”

“能量肯定是跟隨場力穿透一起穿透的，但是兩者會存在什麽樣的關系？”

丁志強用力抓著頭皮，他是甚至希望實驗沒有任何發現，那麽自己也不會苦惱了，“怎麽就真有發現了呢？蟲洞……”

“我只是忽悠保羅的啊！”

“王老師也知道我在忽悠保羅，他不會只是在開玩笑吧！”

……

當丁志強不斷苦惱的時候，天航飛船則是在不斷接近地球，很快就進入到地球軌道中。

天航飛船的速度非常快，接近地球的過程中一直在平穩的減速。

減速時，加速度處在每秒負1m到負5m之間，對飛船上的人員來說，減速過程要比加速舒服太多了。

飛船的艙室地面方向和發動機主噴口一致，加速的過程中地面就會給予一個支撐力。

這個力是抵消不了的，只能給予反向的引力，來做到一定程度上抵消，但支撐力是單側的力，和引力是完全不同的。

在地面支撐力以及反向引力的作用下，人體會感覺身體仿佛能夠飄起來，腳下卻受到了很強的力，也會感覺非常的怪異。

在加速的過程中，很多人幹脆躺下來休息，把地面的支撐力分散到全身，就會變得舒服很多。

減速的過程中，地面的支撐力降低了，艙室內會開啟正向的引力，讓地面支撐力保持平穩的。

這樣就能近似模擬地面的環境，讓人體感覺更舒服一些，當然，實際環境還是和地面存在不同，主要體現在引力強度會比地面稍低一些。

另外，引力自動控制上也會存在一定的偏差。

這主要是因為動力系統和引力控制系統存在延遲，引力控制要根據動力系統數值進行調整，若是動力系統忽然性的增大或降低功率，引力控制就會出現延遲，也會讓艙室內的人員感受非常明顯。

有些人就會因此‘暈船’。

比如，保羅菲爾·瓊斯，不管是飛船在加速還是減速，保羅菲爾·瓊斯的感覺都不舒服，當然減速還是要比加速強一些。

在飛船飛往木星的過程中，保羅菲爾·瓊斯還是堅持下來了，而快要回到地球的時候，他卻發生了‘暈船’現象，就一直待在生活區裏休息。

好在飛船就要回到地球了。

天航飛船回地球可不是直接降落，飛船必須要保證內部的安全和穩定性，以盡可能低的減速和變軌來進入地球軌道以及降落。

飛船第一步就是要進入地球軌道，它遠遠的擦著地球而過，隨後甩出個大弧線依靠地球的引力再返回，並以橢圓形軌道環繞地球旋轉。

在繞地球旋轉的過程中，飛船開始不斷地降低軌道高度，並緩慢的減速到地球自傳速度。

最終，飛船速度和地球自傳同步，並懸浮在了天航基地周邊區域的上方，然後就可以開始降落了。

這時候，無論是天航飛船還是地面控制中心，早就等不及了，他們從來沒有覺得三天時間過的這麽慢。

王浩都有類似的感覺，他去了好幾趟控制中心，詢問了好幾次，“現在狀態怎麽樣？高度多少？”

“預計什麽時候開始下降？”

“下降要多久？”

於此同時，媒體上也有了很多報道。

第一媒體能夠拿到天航飛船的信息，但他們的消息依舊是有延遲的，得到的也只是大概數據，還有采訪到的‘預計回歸’時間。

第一媒體也針對進行了報道。

直到天航飛船正式開始下降，第一媒體才確定了回歸時間，派駐的記者馬上去基地采訪，也開啟了針對天航飛船回歸的直播報道。