第111章 駕駛（第2/4頁）

空乘們都受過專業的訓練，在這樣的緊急情況下，他們沒有猶豫，立即返回了客艙，拿起了話筒，開始全客艙廣播尋求幫助。

吩咐完畢，顏國華再打開了雷達應答機系統，可是，卻沒有收到任何信號——該死的，他忽然想起來了：像大西洋這樣的公海上空，有很多地方都是雷達盲區。

你別指望：大海之上還能使用二次雷達或者是一次雷達，只有GPS能夠幫忙。

好在，飛機上還有個衛星通信系統（SATCOM），這種通訊系統由衛星定位，並不受雷達盲區的影響。

不由分說，顏國華立即打開了無線應答機，聯絡上了距離飛機最近的大西洋空管，跟空中管制員匯報了緊急情況。

於是這天晚上，某大西洋航空塔台的管制員聽到了個娃娃音在喊求救信號：“Mayday！Mayday！This is British　Airways 230.We've lost all engines……”

（Mayday：是國際無線電求救信號。也是飛行員最高級別的求救信號。）

——顏國華拿出了自己的機票，對著機票上面的英語航班號跟塔台匯報了情況：我們失去了所有的引擎！

管制員頓時一臉懵逼：等等，他沒聽錯吧？！這是一個……娃娃音在喊Mayday？！

這位三觀碎裂的管制員第一次發出了不專業的提問：“What？！”“Who are you？”

其實，顏國華下面就忘詞了：他一個54歲的大老爺們，都多少年沒練過英語了，當年在軍校裏學的英語口譯，統統都還給老師了！

——能飆出這幾句英語應答來，對於他這個年紀的老大爺來說，其實已經很不錯了。

其余的信息，比方說：“機組人員失能”和“投毒”以及“燃油耗盡”，應該用英語怎麽說來著？他完全忘記了……

嗯……他的塞斯納駕駛執照其實是二十年前考的……

“爸，讓我來吧！”顏蕾頓時明白了親爸的窘境——其實老爸自從當了刑警隊長以後，就跟學習兩個詞不沾邊了……

好在，還有她這個閨女可以頂事。沒有半點懷疑，顏國華就把應答機給了閨女：“蕾蕾，你告訴他：機組人員全部失能，我們需要緊急技術援助來操作飛機！”

顏蕾不假思索飚出一段英語來：“Both the captain and the co pilot were in a coma，We need emergency assistance。”

這位大西洋管制頓時相信了她的話：要不是機組人員全部失能的話，也不會讓陌生的乘客們頂上駕駛艙的應答機。

他再問了問情況，立即將這個驚天消息告知了英航總部。

此時已經離引擎停止過去了十分鐘的時間，飛機已滑翔下降到了25000英尺的高度。而且，由於自動駕駛裝置斷開，機身已經出現了超速下墜，超速警告再次響起。

坐在駕駛員的位置上，顏蕾只感覺到一陣大力把她壓在座位上，胸膛很悶，簡直喘不過氣來。這是在超速情況下，人體承受的重力過大，導致出現了各種應激反應。

旁邊的陳泊宇也站立不穩，他立即坐在了後排副駕駛的位置上，扣上了安全帶。

從現在開始，飛機的飛行姿態就是個未知數。

顏國華看了看空速表，頓時汗如雨下：290kts，假如超過300的話，飛機就會進入超音速飛行。到時候，機身就難以控制！

當務之急，穩定空速才是關鍵，絕不能讓飛機一頭栽下。

沒辦法，顏國華只好壯著膽子，手動調整了一下飛機的襟翼，並且讓垂直速率 1200。(飛機上的垂直速率表顯示飛機上升或下降的速率。指針指向0度以下是下降的飛行姿態，0度是平飛，而 1200的意思是上升。單位是英尺/每分鐘。)③

垂直速率設置完畢，飛機調整襟翼的角度，空速果然降了一些。

顏國華知道：這就是所謂的以速度來換高度。（速度降低，高度升高）

唯一值得慶幸的是：今夜的天氣情況非常良好，沒有風暴區和高空亂流，所以只要控制的住飛機的速度和角度，即使沒有引擎動能，機身也能勉強保持著平衡。

但是他明白：這種平衡不會維持多久的。隨著無動力飛行的進一步滑翔下墜，整架飛機的機械能始終在流失。

當飛機的速度下降到一定的地步的時候，飛機還是會失速墜落。

所以接下來，他們還得繼續調整垂直速率和襟翼的角度，讓飛機不能失速，也不能超速。

這時候，英航總部通過無線電信號聯絡上了他們的應答機。顏蕾專注於開飛機，陳泊宇則接過了聯系地面的任務，他也按照嶽父大人的吩咐，進一步匯報了情況。

知道三名駕駛員都昏迷以後，英航總部的技術人員立即組成了一個緊急救援小組。

要說：英航的專家們也真的是很通情達理的人，他們沒有過多咨詢開飛機的人是誰，只是告訴他們接下來應該要做什麽。