第三章 回憶之旅（第2/4頁）

從梅侖到泊利比到馬科尼文還要遠一些，差不多有六百公裏，當中還要跨越一個州，他們並不打算坐這輛馬車前往那裏，馬車只是載著他們去車站。

貝魯帝國和亞法一個很大的不同之處就在於，貝魯人旅行乘坐的是鐵軌列車，而不是駕著自家的馬車來去。

之所以這樣是因為，在幾年前，也就是戰爭發生之前，還沒有現在的貝魯帝國，那個時候只有一個松散的聯邦，由幾十個大大小小的獨立王國組成，每一個獨立王國都設置關卡，想要通過這些獨立王國就需要繳稅。

唯一的例外就是鐵軌道路，因為當時所有的鐵軌道路，都控制在一個由聯邦所有成員派出的代表組成的機構手裏，在這個機構成立之初，就通過了談判決定了利潤分配，而且特別規定，不允許對鐵軌道路設置關卡。

所以乘坐鐵軌列車旅行，就變成了一種最為方便的旅行方式，用鐵軌列車運貨花費也最少，就這樣鐵軌列車只花了幾年時間就被貝魯人所認可，並且迅速遍布於聯邦的每一個角落。

這種影響就算到了現在，貝魯帝國徹底統一，所有的關卡都已經被撤銷之後，也沒有絲毫改變。

從梅侖前往泊利的列車一天總共有兩班，上午十點一班，下午五點還有一班。赫爾坐的是上午的那趟。

車站就在梅侖市中心的北側，這裏的面積很大，站台有四百多米長，在亞法只有首都梵塞的車站有這樣的規模，但是在貝魯，這卻只是一個小站。

貝魯的鐵軌道路就連所用的鐵軌也比亞法的寬，而且非常厚實，全都是一寸厚兩寸寬的鐵條，底下墊著枕木，最下面鋪著厚厚的煤渣。

因為來得早了一些，幾個人只能夠在那裏等候。

空等是很無趣的事情，所以三個人一邊等候一邊閑聊起來，這一次的話題是開拓時代的文學和繪畫，三個人討論得非常起勁，菲利普和齒輪兩個人原本就知識淵博，而赫爾最近這段時間也看了不少書籍，所以有的時候也會插上兩句說說自己的觀點。

半個小時不知不覺過去了，正當他們談論得最起勁的時候，列車來了，鐵軌列車是用十六匹馬拖拽，後面掛著長長的八節車廂。

和這些鐵軌列車比起來，亞法的列車簡直就像是玩具。這裏的每一節車廂長至少有七米，面對面的兩排座位，座位上面還有放行李的架子。

菲利普和他們倆並不在一個車廂，菲利普的車廂在列車的尾部，那裏明顯就是為貴族準備的，窗戶上掛著紫色的天鵝絨窗簾，硬木板的座位也換成了沙發，甚至還有可以折叠的餐台。那裏有專門的侍者為他們服務，車廂的一頭還有一個小型的酒吧。

這節貴族車廂人很少，除了菲利普之外就只有三個人，而赫爾和齒輪這邊幾乎已經坐滿了人。

赫爾的車廂裏什麽樣的人都有，他和齒輪看上去算是身份最高的，最破落的是幾個看上去像是流浪漢的人。

梅侖並不是一個大站，所以列車只停了五分鐘，然後就在一陣刺耳的鋼軌碾壓聲之中動了起來。

一開始車走得很慢，一直等到快要出城的時候，速度才漸漸變得快了起來，一刻鐘之後，列車達到了最高的時速。

看著那些靠近鐵軌的樹木迅速地從眼前劃過，赫爾暗自估算了一下，雖然同樣是用馬拖拽，鐵軌列車確實比普通的四輪馬車要快不少，只比他原來的那輛雙輪輕便馬車稍微慢一點點。

看著窗外，已經不再是梅侖那陰沉昏蒙的景象，而是一片綠油油的農田。

貝魯是個工業和農業全都非常發達的國家，對此赫爾以往只是有點概念，看到眼前這番景象，他真正有了一些體會。

梅侖旁邊並不是平原，這種地方並不適合種植，事實上這裏的地理環境和布朗頓非常類似，他在布朗頓絕對沒有看到過多少農田，因為在到處都是山脈和丘陵的地方，開辟農田的代價實在太大了。

但是這裏，田野一望無際，每隔幾百米就建造著一座蓄水池，這些蓄水池之間有深深的水溝連通。

這一切都需要花錢。這樣一大筆錢花下來，就算開墾出這些土地，從經濟的角度來看，也絕對是不劃算的，曾幾何時，貝魯人的這種作法，被世界各國看作是白癡之舉。

但就是這一次戰爭，卻使得世人看到，貝魯人是多麽高明。

在戰爭中因為軍方大宗的采購，小麥、大麥和棉花的價格飛速上漲，在亞法這些東西的價格增長了三倍，因為亞法的農業以往只能夠做到供給平衡，國家儲備非常有限，除此之外另一個原因是，亞法最好的土地都用來種植葡萄和香料，以便獲取更多的利潤，糧食以往甚至依靠進口解決，而平時糧食的價格又便宜得很，進口糧食遠比自己種植劃算得多。