第二章 山道傳說（第4/4頁）

此時我們的車距離彎道已經只剩二十幾米了，但車速卻沒有絲毫下降的意思，就算是輕量化的高性能賽車這種速度也是絕對來不及刹車了，但我們的車卻是好像完全沒看到前面的彎一樣絲毫不減速，只是主動向山坡內側靠了過去。

就在那幫人以為我們馬上就要撞得車毀人亡的時候，我們的車卻是不斷的靠近斜坡方向，緊跟著就聽到一聲奇怪的摩擦聲，接著我們的車就在他們驚訝的目光中將一側的車輪開上了斜坡，整個車也因此被踮起來半邊，變成了傾斜的狀態。

以我們現在的行進方向來說，道路的右側是懸崖，下面是傾斜度達到七十度的陡坡，但是路邊有防護欄，只要不是速度特別快防護欄都能擋住車輛不會讓車沖下氣。但是，道路的左面卻沒有護欄，因為這邊是大約五十度的斜坡，斜坡的下面靠近裏面的部分鋪了三米多的混凝土護坡石堤。這種東西一來可以減少山體上的滾石或者泥土被雨水沖到路面上影響行車安全，另一方面也可以加強山體強度降低山體滑坡的可能性穩定路基。

因為這段斜坡並不是路面，所以並不是很平整，盡管也不至於說全都是突起物，但總的來說並不是多麽平整，加上山體五十度的傾斜度以及彎道，這斜坡上面一般的車根本就上不去。要開上去車速度就要夠快，否則就會滑下來，而能開到這麽快的車基本上都是跑車，跑車底盤都不高，這種高低不平的斜坡跑車根本上不去，就算上去也會因為顛簸的平面被震下來，因為在這個斜坡上車速根本上不去，畢竟跑車底盤很硬，顛簸的路面上沒辦法保證抓地力，很容易飛起來。

但是，雖然他們的車都不行，可不代表我們也不行。我們這可是越野車，這斜坡雖然不是很平，但再不平也是用混凝土和大塊的石頭砌出來的，比那些根本不算路的山路總平整多了吧？所以我們不但可以在上面開，而且能跑的非常快。

前面的彎道很陡很急，但我們在斜坡上這樣開的話，彎道產生的離心力就變成了指向斜坡內部的壓力，這樣一來高速過彎帶來的離心力直接變成了穩定車身的壓力，不但不會因為速度太快發生側滑反而是幫我們穩定在了傾斜度很大的斜坡上並且讓我們獲得了加速能力。

以這種詭異的方式保持一百六十公裏的速度沖過彎道之後我們的車才從斜坡上下來開始減速，因為下一個彎是反向彎，這次就沒辦法跑山坡了，只能減速過彎。不過我們的車上有小型超電磁引擎可以幫助穩定車身，因此雖然需要減速也不用降太低。

最終當我們用把十多公裏的速度轉過那個超級陡的彎之後，後面的車居然因為看著我們過彎而忘記了自己的比賽，結果等想起來的時候已經太接近彎道了，六輛車都刹的在地上直打轉，好在幾個人技術都不錯居然沒撞上。

後年的人嚇出一聲冷汗，我卻是完全沒注意到他們。過了彎道腳下加點力氣車速就猛然提升起來很快就不見影子了。

一路沖下山路之後很快我們就進入了平直的城市公路，而那山道上則是從此留下了一個傳說，一輛比超級跑車還要快的山地越野車。

“是這裏嗎？”傳說啥的我們不知道，這個時候我們正在這個小城裏面找人。

我們到日本這邊來當然是有正事的，但在辦正事之前還有點小事需要提前辦一下。

看著面前這條還不到一條車道寬的小路，我無奈地說道：“我們還是下車步行吧！”

小純下車之後看到一輛從那條小路上開出來的私家車說道：“現在我有點羨慕微型車了！”

這條路明顯不合規格，路面寬度根本達不到標準汽車車道的寬度，我們的裝甲車幾乎和整條車道一樣寬，這種小路根本就擠不進去。不過本地人卻並沒有受到什麽影響，因為人家買的都是日本這邊很流行的那種微型車。這車的寬度比一般的私家車要窄很多，即便是鉆進這種小路旁邊的空虛還能讓一輛摩托車擠過去，只要不是兩輛車迎面碰上就都能過去。可惜我們就不行了。我們要是硬往裏開的話估計兩邊人家的院墻非被我們全都給拉掉不可。

當然，人家的街道修成這樣也不是故意的，主要是因為這裏是山城，房子都是修在梯田一樣的區域中，所以寬度受到限制，沒辦法安排太寬的路面。

我們到這裏當然不是為了來旅遊，雖然這種山城的風景也很獨特，但我們可沒有那麽多閑情逸致。我們來這裏實際上是為了接人的。