第202章 鐵三比賽日（2）

杜柯第一個完成了1.5公裏遊泳，率先上岸，此時第二名的英國選手吉布森還剩200米才到岸邊。

男子200米自由泳的世界紀錄是1分41秒87，這個紀錄就是杜柯自己保持的。鐵三選手在湖裏不可能做出200自的世界紀錄成績，杜柯自己也做不出來啊。

上岸之後，杜柯憑借遊泳項目上的強大實力處在第一，並領先第二名2分鐘左右。他16分12秒的遊泳成績算是正常發揮，夠用了。

杜柯一陣小跑沖到303號自行車架前，他的紅色美人鐵三車就擱在這裏。他以最快的速度摘泳帽、換頭盔，取泳鏡、戴防風鏡，穿上鎖鞋之後，他推起鐵三車朝換項區外圍跑去。

國際鐵聯規定，換項區裏面不允許騎車，選手們得把自行車推到區外才能上車。

杜柯右手持住自行車把手保持推車前進狀態，左手也沒閑著，他抓起一根能量膠湊到嘴邊，用牙齒咬住密封袋使勁一扯，撕開了能量膠的密封袋，吃下一根能量膠以補充體能。完事再拿起水壺灌幾口運動飲料，此時他剛好推車出了換項區，便跨上鐵三車，切自行車頁之後加速蹬騎，進入到了40公裏自行車賽段。

從上岸進入換項區，到推車出換項區，杜柯用時39秒，這是他的第一次換項時間。

直到這個時候，第二名的英國選手吉布森還在湖裏沒上岸，他可是奪冠呼聲最高的選手，威廉希爾給這位英國本土選手開出了1賠2.98奪冠賠率，賠的倍數越低，說明莊家越看好這位選手。

當奪冠最大熱門吉布森上岸之後，外卡選手杜柯已經騎了一公裏。

當吉布森推車出換項區時，杜柯已經領先他1.5公裏之遠了。

即使吉布森能沖出全程45公裏/時的高速，要追上這1.5公裏的落後差距，他也需要2分鐘。

杜柯一騎當先，保持著40公裏/時左右的騎速遙遙領先。

拋開極限單車等極限運動暫且不談，常見的自行車比賽大致可以分為三類，公路自行車賽、場地自行車賽、山地自行車賽。

環法自行車賽、鐵三的自行車賽段，這都屬於公路自行車賽，也是擁有最廣泛群眾基礎的一類自行車比賽。自行車人人都會騎，這項運動其實擁有極其龐大的群眾基礎，絕不能算是小眾非主流運動。

在公路自行車比賽中，騎手們要面臨很多挑戰，挑戰自己的體能、挑戰對手、挑戰危險的急轉彎道、挑戰連續的爬坡段。

除此之外，騎手們還要面臨一個最大的敵人，或許可以稱之為騎手一生的敵人——風。

人類發明了高科技運動服、將賽車改裝到極限，就是為了盡可能的降低風阻。但不論人類采取什麽手段，都無法徹底的征服大自然、征服來去無影的風。

一旦騎手沖上15公裏/時的速度，風阻的影響會比輪胎與地面間的摩擦力影響更大，所以聰明的人類發明了一種自行車戰術——破風隊戰術。

沖在最前面的騎手就是破風手，又稱“兔子”。

各車隊一般會安排不是太有名的騎手充當兔子，讓兔子們領騎在最前去破風，其實也就是為身後的隊友們擋風了。

氣流從兔子身前穿過，會產生一個真空區域，這個真空區域只有較弱的氣流，風阻較小，當後面的人接近前面的騎手，那麽這個真空區域就可以加以利用，從而減少後面騎手的風阻，讓跟騎的騎手們更為省力，為最後階段的沖刺保存體力。跟風一詞，可能最早就是來源於自行車運動。

杜柯以個人名義參加本次謝菲爾德鐵三積分賽，他沒有隊友，所以他才不會給別人當兔子，當破風的炮灰。

雖然杜柯騎行在最前，但他並不是兔子，他確實產生了破風效果，但他後面的對手無法享受這個效果，因為他們離杜柯太遠了。

本站的自行車賽段基本都是平地路況，今天的天氣晴朗，現在的室外溫度為28攝氏度，有微風，這種平坦賽段、這樣風和日麗的好天氣，騎手們最喜歡了。

杜柯看著自己車上的速度表：時速，40.1公裏/小時；已騎行裏程，5.1公裏。

他並不知道身後的追兵離自己還有多遠，2公裏？1.5公裏？還是1公裏？

他能做的就是騎快一點、再騎快一點。

這時前方出現了一個拐彎段，在前幾天的自我測試中，杜柯已經很熟悉這段路程了，他知道，這個彎拐過去之後，前方將是很長一段的直道。直道是用來幹嘛的？當然是用來飆速度的啊。

杜柯傾斜身體、調整重心，開始入彎，他以一個漂亮的反向扭身技術切內線，進入彎道。

當然是切內線了，因為內線最快，出彎後的位置最有利。

當一群騎手集體過彎之時，內線是必爭之地，但現在沒人跟杜柯搶內線，離他最近的第二名選手估計也在1公裏開外，所以他很輕松的反向扭身切內線，順暢的完成了這個拐彎。