第454章 山地自行車亞錦賽前夕

杜柯推著車走到王楨身後，忽然停車止步，觀察王楨換胎。

王楨正在搗鼓自己山地賽車的後胎，他先放了後胎的氣，用手捏捏外胎，確認胎內氣體是否最大程度放空。撬胎前一定要把氣放幹凈，否則很難撬開外胎。

然後王楨拿了根藍色撬胎棒，撬胎棒長度為20厘米左右，它被稱為“棒”，實際上更像是一把沒有刀片、只有刀把的彈簧刀。

撬胎棒一端扁平用來撬外胎，另一端則設計為小勾勾狀。王楨用撬胎棒扁平那端，嫻熟的撬開氣門嘴附近的外胎部位，用撬胎棒帶勾勾的那端勾住車圈輻條。

按照常規的撬外胎教科書步驟，王楨固定好第一根撬胎棒之後，應該使用第二根撬胎棒將外胎的一側胎邊整體撬開。

然而王楨並未套路化，他直接用手進行徒手扒胎。

王楨用右手就這麽看似隨意的一扒，扒開外胎一側胎邊，左手立即跟上探進外胎內側，又是輕描淡寫的一扯一拉，內胎就被王楨給扯了出來。

看到這裏，杜柯幾乎想給王楨鼓掌了，但還是忍住了，他繼續觀摩王楨安裝新內胎。

王楨拿條新內胎，從氣門嘴位置按圓周順序將內胎逐步放回外胎內側。然後他再用雙手拇指同時操作，從氣門嘴位置開始向兩側方向，將外胎胎邊逐步壓入車圈內。

裏裏外外嚴絲合縫之後，王楨拿打氣筒給後胎打氣，大功告成。

啪啪啪，忽然背後響起掌聲，把王楨嚇了一跳，他回頭一看，杜柯正笑眯眯的沖自己鼓掌。

杜柯鼓掌完畢對王楨豎起拇指：“王楨，看你換胎我想起了一則典故，四個字：庖丁解牛。”

王楨笑著擺擺手：“過獎過獎，雕蟲小技讓大神見笑了。”

杜柯真心表揚：“你從放氣到撬胎，再到徒手扒胎、換條新內胎、打完氣，一共就花了差不多1分鐘，你換胎時看似隨意，實則是成竹在胸、順手拈來、一氣呵成，沒有半個多余動作。我幹完這整套活兒所花費的時間是你的兩倍，別謙虛了，換胎達人。”換胎這活兒光靠堆屬性還不夠，熟能生巧才是關鍵。

爆胎是出現頻率最高的自行車故障，換胎這活兒平時有車隊技師負責，但山地賽車手也必須掌握這門技能。

山地賽不像公路賽，公路賽車手騎行時身後有本隊後援車跟著，公路車萬一出問題了，車手的後援團隊直接從後援車上拿輛新車換給車手就完事了。

山地賽中一旦爆胎，山地車手得去維修點自己親手換胎，不會換胎、換胎速度超慢的車手遇到爆胎只能打GG退出比賽。

王楨挺謙虛：“我車技一般，只能鉆研一門野路子。我在幾年前的一場比賽中吃過換胎速度慢的虧，之後沒事就琢磨咋能換的更快一點。哦，對了，杜柯你找我有事？不會就是來看我換胎的吧？”

杜柯指了指賽道方向：“咱倆一起上賽道，雙車試騎、練練配合，過兩天正式比賽的時候，我們得互相關照。”

之後的兩天，杜柯、王楨一起練配合，針對各種路況、比賽時可能發生的戰局，兩人擬定了一些戰術打法，可能會用上，也可能完全不適用，賽場上的不確定因素太多，但有準備總比沒計劃的成功概率更高一些。

與此同時，日本自行車隊也在做最後的備戰沖刺。

亞洲自行車的整體水平在國際範圍內不算很高，但日本自行車整體水平在亞洲範圍內算是比較高的。

日本人也算為自行車運動的發展壯大做出過貢獻，場地自行車比賽中的一個單項凱林賽就是日本人發明的。

凱林賽源於日本的一種摩托車+自行車混搭的賭博玩法，因這種賭博玩法具備完善的規則性和極強的競技性，後在國際自行車壇流行起來，最終成為奧運項目。

跟中國一樣，日本也從未獲得過一枚奧運會自行車項目的金牌，實際上，截止到2015年8月，全亞洲沒有一個國家拿過奧運會自行車項目的金牌。

誰都想成為亞洲首位/首支獲得奧運會自行車金牌的車手/國家隊，日本人對奧運金牌的渴望程度絕不會輸給中國人。

和中國恰恰相反，日本女子車手的水平長期很弱雞，但男子車手有一定的歷史傳承，日本隊在奧運會上一共拿過3枚自行車獎牌，全是日本男子車手獲得的。

小山健太、山本杏平兩人是日本國內最頂尖的山地賽車手，他倆的UCI積分也是本次亞錦賽所有車手裏最高的，世界排名最靠前。

兩位日本車手對兩張奧運會門票志在必得。

山本杏平：“健太，根據UCI排名，正式比賽我們都在第一排出發，就按A計劃實施吧，前四圈你帶，後五圈我帶。有實力的對手無非就是伊朗和哈薩克斯坦的那兩人，他倆都是獨狼，不可能跟我們耗9圈，體力跟不上的。”