第504章 自行車冬訓

自劍中心老山自行車館，這裏是中國自行車隊位於首都老山的訓練基地。

老山自行車館是一處室內建築，站在自行車館內部從高往低俯瞰，其室內布局就像一個超大的橢圓形臉盆，這個大臉盆的周長為250米。

全館的地面采用木質材料鋪設，賽道坡度為25-40度，此處其實是一座標準的場地自行車館。

看俯視圖的施工圖紙，可以發現場地自行車館和田徑運動場的布局差不多，都是一圈橢圓形賽道圍繞一塊長方形區域。放到三維視角，場地自行車館的賽道是翹起來的，翹起坡度為25-40度。

杜柯已經在這座場地自行車館練了起來，練習用車為場地自行車。

現在是11月下旬，首都十分寒冷，室外飄起了小雪。

這種天氣不適合在室外開展公路自行車運動，很多公路賽車手在冬季都會移師場地自行車館，進行室內車上訓練。

縱觀國際車壇，場地自行車耐力組的選手往往可以兼項公路賽，公路賽車手如果在公路上騎的不如意，也可以換個玩法轉項到場地賽。

中國自行車國家隊其實可以稱之為“中國場地自行車國家隊”，因為進入國家隊的絕大多數車手只攻場地賽。

內地的場地賽、公路賽雙修又雙精的車手並不多見，場地賽、公路賽、山地賽三修的車手一個都沒有。當然了，三修且三精的極品車手，放眼國際車壇也湊不夠一巴掌。

為啥中國自行車國家隊演變成為了“中國場地自行車國家隊”呢，前文有表，這和三十年前的體育國策有關，因為亞洲選手在場地自行車項目上比較容易出成績，相對於山地賽和公路賽而言。

然而三十年過去了，亞洲車手並未獲得一枚場地自行車的奧運金牌，最好成績是奧運銀牌，中國女車手、日本男車手，他們都曾拿過場地自行車的奧運銀牌。

亞洲人比較容易出成績的場地自行車項目，全亞洲自行車人努力了幾十年也才拿到銀牌。而山地賽和公路賽，亞洲人想拿塊銅牌都不容易，能搶張奧運門票、出現在奧運賽場上已算勝利了。

“Hom Ham！”館內響起一個男子的喊聲，說不清這是哪國語言，反正就是類似某種指揮口令的吆喝。

正在賽道上騎行的杜柯，聽見吆喝後立即提高踏頻，他以超過60公裏/時的高速圍著250米的木制賽道一陣狂飆，所過之處氣流劇烈湧動。

“Him Tak！”男人的聲音再次響起。

聽令之後，杜柯有節奏的降低踏頻，通過賽道坡度進行減速。

杜柯騎的這輛造型誇張猶如蝙蝠俠賽車的場地自行車，它沒有刹車系統，杜柯通過上下變換賽道位置，以及壓制腳踏的轉動來進行減速操作。

場地自行車的單速飛輪為死飛，即只要後輪轉動，車手的腳也必須跟著轉動。杜柯的雙腳用束帶紮在自行車踏板上，以提高騎行效率。

在高速騎行的場地自行車項目中，死飛車輛對車手來說更安全，騎著帶刹車系統的自行車上坡度賽道容易出事故。

杜柯減速騎行下賽道，騎到了中央平地區域的教練指揮區，一位圓寸頭白人老外扶住杜柯的腰部，使杜柯完全靜止下來，然後幫杜柯解開紮在腳踏上的束帶。

白人老外對杜柯豎起大拇指：“普魯普魯多多魯！”說的是法語。

老外是來自法國的外教本努瓦，他負責場地自行車項目。

不知道是不會說還是不想說，反正本努瓦從不講英語。

今天自行車隊的法語翻譯請假，杜柯也不怎麽會說法語，他只能比劃著手勢跟本努瓦交流：“這車的封閉輪有點問題，new one，我需要new one。”他也是英語中文混著說，反正大家都能明白意思就行。

本努瓦點點頭：“比肥比肥。”

杜柯指指賽道：“教練，咱還繼續練車上速耐嗎？”

本努瓦搖搖頭，做了個劃船的動作：“盧克盧克。”

杜柯點點頭：“OK。”然後摘掉頭盔，坐地上休息會兒，他稍後會去器械室的劃船機上練習坐姿劃船。

休息了幾分鐘，杜柯站了起來，對一位女隊友說：“小嫻，走吧，今天的車上訓練結束，我們練器械去。”

女隊友叫普澤嫻，長的不算漂亮，性格比較豪爽，她問杜柯：“你聽懂法國教練說啥了？”

杜柯笑道：“聽不懂看也看懂了，走吧。”二人遂結伴而行，朝器械室走去。

普澤嫻將和杜柯一起去日本靜岡縣一個叫伊豆的地方參加公路車亞錦賽，大概過完元旦便啟程。元旦之前，他倆就在首都進行室內訓練。

這個時節，自行車國家隊場地賽車手都在首都進行室內訓練，山地賽車手沒幾個，他們去西南呈貢基地訓練了。