第132章 正式職業訓練

這只是一場小型的歡迎儀式，基本上就跟吃頓飯差不多，所以結束時間也很早。

結束之後張一飛並沒有去到豐田訓練基地提供的單人宿舍，而是跟盧寧平回到了之前入住的酒店。

因為現在試訓已經通過，盧寧平也沒有辦法在豐田青訓營呆下去，他的使命已經算完成，將搭乘第二天早上的飛機回到港島，繼續他在追風俱樂部的教練生涯。

“一飛，我的能力只能照顧你到這一步，接下來就要看你自己的了。”

收拾東西的時候，盧寧平略帶傷感的說了一句，以後的職業生涯道路，就將由張一飛一個人走，他在方程式賽車上面無法提供更多幫助。

“放心吧盧叔，我自己沒問題的。”

說實話，這次離別張一飛也有些傷感，下次再見到盧叔可能要一年半載之後。

而且想要讓盧叔再次成為自己的教練，估計得到打造自己賽車團隊的時候，這更不知道是何年何月。

這時候盧寧平從口袋裏面拿出一張銀行卡，遞給張一飛說道：“這裏面是我跟你爸在花旗銀行幫你辦的卡，裏面有一百萬存款，接下來要花錢的地方很多，如果錢不夠了再打電話給我們。”

豐田青訓車手，只是免了張一飛的訓練費用，但如果張一飛未來要參加職業賽事，依然需要支出高昂的賽事費用，這一百萬就是給未來參加方程式賽車做準備的。

所以張一飛也沒有客氣，直接從盧叔手上接過這張銀行卡回道：“謝了盧叔。”

“其他也沒什麽好囑咐的，記住你現在已經成為職業車手，未來很多事情要像個男人一樣的去面對。”

盧寧平拍了拍張一飛肩膀，從今天開始，張一飛就算是正式的職業車手，不能再用以前那種小孩子的眼光看待。未來的一切，都需要張一飛自己用男人的肩膀去承擔。

聽到這句囑咐，張一飛臉上微笑沒有說話。男人不是靠嘴上說的，是要未來在行動中展現自己的擔當。

接下來盧寧平還交代了一些瑣碎的事情，就讓張一飛回到豐田青訓基地，因為明天早上就會正式開始訓練，他不想耽誤張一飛的訓練時間。

面對盧寧平要求回到訓練基地，張一飛也沒有矯情，跟盧叔簡單擁抱了一下就算告別，沒有說第二天送送這類的話語。

因為張一飛知道，自己只有跑出成績，才是對他們付出最好的報答。

叫了一輛出租車回到青訓基地，張一飛入住了單人宿舍，這是典型的日系榻榻米風格的房間。

不過還好，張一飛並沒有什麽認床的習慣，而且宿舍無論是裝修風格，還是設備提供都很不錯。畢竟在賽車這種燒錢的遊戲裏面，住宿條件花的這點錢，幾乎可以忽略不計。

第二早上八點，張一飛就開啟了在豐田車隊的正式訓練，跟卡丁車不同，方程式賽車對於身體素質要求更高。之前就半個小時的車隊試訓，張一飛幾乎都可以用脫水來形容，而且頸部肌肉無比的酸痛。

這要是放在正式比賽裏面，張一飛目前的身體素質，很可能承受不住這樣的高G值重壓，以及高溫脫水帶來的後遺症，會出現間歇性黑視，嚴重甚至會直接昏厥。

為了適應未來的比賽節奏，所以方程式車手，包括F1車手都會進行大量的日常訓練，一般來說，保證每天不低於八個小時的訓練量。

這個訓練量放在任何職業體育裏面，都屬於很高強度的水準，所以賽車遠遠不是看起來的那麽輕松，也不能用平常開車兜風那種眼光看待職業賽車。

沒有任何一項成功是容易的，能成為車神、車王，他們的背後同樣有著無比艱辛的汗水。

豐田青訓基地的車手訓練，主要分為體能訓練跟實際操作兩個部分。

其中體能訓練，又分為力量、耐力跟協調反應能力三大類。每一項都將有專門的體能師制定訓練計劃，同時搭配營養師保證車手的身體所需。

力量訓練顧名思義，就是提高車手力量，很多人可能不理解方程式車手為什麽身體要求這麽高，簡單說一點，那就是這個時代的F1賽車，是沒有轉向助力的！

沒錯，F1賽車的轉向助力2001年才正式引進，之前方向盤簡直重如牛！

這個時代操作F1的方向盤需要約30公斤的力量，特別是在過彎時候，更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要的行進路線上。

想想一場F1比賽距離可能高達三百公裏，每時每刻都要精準的控制方向盤，沒有麒麟臂怎麽搞？

除了基本力量訓練之外，方程式車手特別注重頸部肌肉訓練，因為賽車過程中，車手的軀幹部位都是用安全帶固定在駕駛位上，無論是縱向還是橫向的加速度，都可以靠座位跟安全帶吸收。