第218章 大佬雲集

晚上八點，就是雷諾晚會舉辦的時間，這一次晚會召開的目的，算是慶祝雷諾收購了貝納通車隊，時隔十五年再一次回到F1圍場。

就如同道賀一般，今天晚上幾乎所有的F1車隊管理層都會到場，將是一場方程式賽車的盛會。

除了這些車隊管理層外，只有兩名方程式車手受邀參加，並不是很多人認為的那些巨星車手，比如說舒馬赫這種。而是張一飛跟庫比卡，成為了雷諾車手代表，獲得了參加晚會的資格。

雷諾方面的意思很明確，那就是讓目前雷諾方程式裏面，成績最好，跟最有潛力的兩名車手參加晚會，給他們一個在F1大佬面前展示自己的機會。

如果有人能夠跟F1車隊談妥，復制基米成功進入F1的奇跡，這將把雷諾系類方程式賽車，推向更高更火熱的位置。

畢竟除了雷諾初級方程式外，其他廠商的方程式系列賽，都沒有開創讓初級方程式車手，直接進入F1車隊的壯舉。

只是很可惜，晚會現場到來的車手，就只剩下張一飛一個人。庫比卡因為發布會現場過激的舉動，被雷諾方面取消了邀請資格。

張一飛跟科塞爾兩個人，提前來到了宴會廳，可能是因為時間尚早的關系，宴會廳裏面的賓客並不是很多。

科塞爾掃視了一眼場內，並沒有發現自己認識的熟人，現在時間還算早，一般F1大佬們都講究排面，沒誰會提前這麽多到來。

當然，也可能是科塞爾離開F1圍場將近十年，很多車隊新晉管理層，他都不怎麽認識。

畢竟以這德國老頭的火爆性格，也不是交際花類型，別說隔了十年，哪怕就是當年在邁凱輪車隊，估計能跟他聊得來的也不多。

兩個隨便找了一個角落坐下，然後跟waiter（服務員）要了兩杯果汁，就靜靜的等待著其他人入場。

不過讓張一飛感到意外的是，科塞爾交際層面並不是自己想象的那麽“孤僻”，基本上後面進來的F1管理層，他大多都能叫得上名字，甚至還向張一飛做起了介紹。

“現在進來的是埃迪·喬丹，F1喬丹車隊的創始人，早年曾經是一名方程式車手，從F3車隊起步，91年進入到F1賽場，跟阿登納的經歷很相似。”

“喬丹車隊資本比較單薄，一直都是處於中下遊水準，但今年有了弗倫岑的加入，與老將達蒙·希爾配合很默契，今年的車隊勢頭很猛，已經創下了歷史最好成績。”

“如果不出現大的變故，這一對組合已經初見成效，不會輕易的換人。”

科塞爾不單單只是向張一飛介紹車隊管理層，而是跟他講解目前這些車隊的狀況，是否有“空缺”。讓張一飛對於可以接觸的F1車隊，有一個清晰的目標認識。

說完了喬丹車隊，科塞爾繼續指向另外一個人介紹起來。

“克勞迪奧·隆巴迪，法拉利車隊的領隊，業務能力很強，簽下了舒馬赫跟巴裏切羅，這是一個很有競爭力的車手組合，我預計法拉利車隊的成績將會爆發。”

科塞爾沒有說法拉利車隊會不會換人，因為答案已經很明顯，這一對就是冠軍隊伍的車手搭配，法拉利難道不要舒馬赫要張一飛嗎？

科塞爾的眼光很準，歷史上面正是從2000年開始，法拉利車隊在F1賽場上面可以用橫掃來形容，五連冠的偉業讓其他F1車隊，都感到一種深深的絕望。

“後面是飛箭車隊的新任行政總監羅傑·西爾曼，目前飛箭車隊的財務狀況很不好，這幾年經歷了幾次轉賣跟收購，財務狀況很糟糕，車手也不穩定，可能會有機會。”

聽到飛箭車隊這個名字，讓張一飛不由想起之前在豐田青訓車隊的漢克，他父親好像就是飛箭車隊的投資方之一。

張一飛還沒來到德國之前，豐田公司正在跟飛箭車隊接觸，有想要收購的意思。這也不是飛箭車隊第一次被日本公司收購，早在1989年的時候，它就被日本Footwork公司收購過。

歷史上面張一飛記得好像飛箭車隊，最終沒有找到接盤的下家，熬了幾年之後，於2003年正式破產，欠下了一PI股的債。

不過在正式宣布破產之前，飛箭車隊其實就已經沒有參加02賽季的比賽，所以準確來說01年飛箭車隊就要垮台，距離現在還有僅僅不到兩年時間。

只是不知道這個世界歷史是否會改變，豐田公司願不願意接這個盤。

如果沒有豐田公司接盤的話，哪怕飛箭車隊願意簽約張一飛成為正式車手，張一飛都不會加盟。

因為歷史上面飛箭車隊的車手手弗倫岑跟維斯塔潘，為了拖欠工資還曾對薄公堂過。

張一飛可不想到時候白跑一年倒閉，一分錢工資都拿不到，還要上演一場討薪鬧劇，所以飛箭車隊直接被他排除在外。