第300章 F1神人

讓張一飛呆住的這位參加格蘭披治大賽車的車手，葡文名字叫做André Couto，他還有一個中文名字，那就是高度。

高度是澳島車手，但卻不是什麽中國人，而是一名從小在澳島長大的葡萄牙人。

對於這類人國籍的界定，其實是一件很復雜跟矛盾的事情，畢竟澳島的特殊歷史原因，有著很多像是高度這樣在澳島長大的葡萄牙人，說著一口流利的粵語，除開長相之外，基本上跟本土華人沒什麽區別。

隨著澳島回歸之後，理論上他們都獲得了中國身份，但問題是這些人之前都有著葡萄牙國籍，而中國又不承認雙重國籍，這就導致了一個很矛盾的漏洞。

那就是這些拿著雙重國籍的“外國人”，到底算不算是中國人呢？

其實這種矛盾的問題，港島也有類型情況，有時候街頭看到一個金發碧眼的老外，他卻有著港島的戶口身份證，一下還真不知道該怎麽確定他的身份。

不過對於高度身份的界定，就沒有什麽難度，因為他選擇了葡萄牙的國籍。後來他參加賽事，胸口或者腰帶上面，印的都是葡萄牙國旗。

但是在這個時代，高度卻成為了澳島歷史上面，第一位拿到格蘭披治大賽車冠軍的本土車手。

只是他奪冠的年份，歷史上面是2000年，而現在卻是1999年。雷諾賽事已經比歷史上提前了一年，張一飛不知道格蘭披治大賽車，會不會也比歷史上提前。

看到張一飛手中拿著高度的資料，旁邊的科塞爾開始介紹道：“高度，澳島車手，從1995年開始參加格蘭披治大賽車，成績一直都穩定提升，並且對於賽道非常的熟悉。”

“用你們中國的一個名詞來形容，那就是地頭蛇。我之前看過一場格蘭披治大賽車的錄像，對於他的印象很深刻，用奪冠的實力。”

對於科塞爾的話語，張一飛沒有反駁，而且點了點頭。

高度確實拿到了格蘭披治大賽車的F3冠軍，並且後來他還拿過F3000冠軍，距離成為F1車手，只有一步之遙。

但就是這一步，成為了很多車手的天塹，高度也是其中的一員。所以他後來轉戰房車賽事，並且還拿到過日本SUPER GT的冠軍，算是亞洲很有地位跟名氣的一位車手。

張一飛之所以會跟他有過交流，還是因為當年在珠海國際賽道舉辦的China GT賽事。

高度是當時的參賽車手，駕駛的車輛是大名鼎鼎的“東瀛戰神”GTR。而張一飛那時候，已經算得上國內有名的拉力賽車手，秉著對這位會說粵語的老外車手好奇，張一飛就跟他聊了幾句。

結果沒想到，自己回到了二十年前，會跟高度成為格蘭披治大賽車的對手。

平緩了一下意外的心情，張一飛看到第二位車手資料，還好這位張一飛不認識，否則他真要感慨世界真奇妙了。

“保羅·慕甸，意大利車手，曾經拿到過意大利F3賽事冠軍。能拿到意大利方程式冠軍車手，你應該知道難度。”

方程式賽事的劃分，就像是足球一樣，有著世界級的F1，也有著洲際賽事，或者說國家賽事。

國家級方程式賽事中，其中含金量最高的兩個國度，就是英國跟意大利，差不多相當於足球裏面的五大聯賽級別。

好比之前完成“三級跳”的基米·萊科寧，他就是拿到了英國雷諾錦標賽的冠軍。要是換做另外一個國家的錦標賽冠軍，他是絕對不可能被索伯車隊看中的，就是因為賽事含金量不同。

就好比中超冠軍跟英超冠軍，同樣都能算是國家超級聯賽，稍有點足球常識的，都不會認為它們是處於同一實力級別，這就是含金量的區別。

“嗯。”

張一飛點了點頭，算是贊同科塞爾的話，但是他同樣沒有把什麽意大利F3冠軍給放在眼中。

至少在張一飛的印象中，好像沒有一位叫做保羅·慕甸的F1車手。自己就連馬薩、庫比卡這種級別對手都戰勝了，還在乎一個什麽意大利方程式冠軍？

很快張一飛就把資料翻到下一頁，這位車手張一飛就很熟悉了，甚至當初在日本豐田青訓基地，很多青訓車手，都把他給當作自己偶像。

他就是日本的天才車手——佐藤琢磨！

跟之前的高度不同，張一飛並沒有在現實中見過佐藤琢磨，但這絲毫不妨礙他對於佐藤琢磨的了解。

佐藤琢磨放在F1裏面不怎麽樣，甚至還因為賽道事故跟爆缸，被很多歐洲車手嘲笑跟指責過。但是這絲毫不妨礙，佐藤琢磨是亞洲為數不多的F1車手之一，並且毫不誇張的說，他也是最強的幾位亞洲車手之一。

後世亞洲能跟佐藤琢磨站在同一梯隊的，可能就只有同為日本的車手小林可夢偉了。

另外一點就是佐藤琢磨的勵志經歷，讓很多人所欣賞跟崇拜。