第340章 時代的對決

當初張一飛說過，如果賽道上面遇到基米·萊科寧，那麽自己一定要戰勝他。

原因就如同勞達現在所好奇的這樣，只要自己站上F1賽道，就一定會被人拿來跟基米·萊科寧做比較。張一飛不想永遠成為某某人第二，他只想成為自己的第一。

所以戰勝基米·萊科寧，就是最直接跟有效的方法。

“很好，我也想看看你在賽道上面，跟基米·萊科寧的對決。”

尼基·勞達笑著回了一句，每個時代都會出現一對雙子星對手，留下諸多經典的戰役讓後世回味。

就拿他自己來說，七十年代跟詹姆斯·亨特的冠軍之爭，成為了一時經典，後世著名的賽車電影《極速風流》就是以他跟亨特為原型。

八九十年代就更不用多了，這個輝煌的年代湧現出車神塞納跟普羅斯特之爭，這一對雙子星對手，簡直讓整個時代其他的車手黯淡無光。

哪怕張一飛現在所處的舒馬赫一枝獨秀的時代，依然是出現了芬蘭“冰人”基米·萊科寧，跟他上演一場冰與火的對決。

只不過隨著歷史的改變，作為唯二從初級方程式“三級跳”來到F1的車手，張一飛成為了世人拿來跟基米·萊科寧做比較的對象，於是一場新的雙子星之戰，開始慢慢的醞釀之中。

“飛，其實我真的很遺憾，當初在雷諾晚會上，沒有向你發出邀請。”

勞達終於開口說出了他真正想說的話語，他算是F1一眾大佬裏面，第一個發現張一飛天賦跟潛力的。

但是很可惜，他卻不是第一次拋出橄欖枝的人。如果可以的話，哪怕就是頂著美洲虎的董事會，自己都一定要簽下張一飛，這個中國小子絕對不是世人所認為的中國菜鳥，他一定能在F1圍場裏面，展現出自己的光彩！

聽到這話，張一飛笑了一笑，美洲虎車隊雖然理論上實力比普羅斯特車隊高了不少，畢竟背後有著福特這種是世界級汽車廠商做依靠，還有著收購斯圖爾特車隊的底子。

但問題恰恰也是出在福特身上，不得不說美國車企某些管理方式是真的不行，既不收權也不放權，導致車隊兩個派系勢均力敵，啥事都不幹，天天就鬥來鬥去。

而且福特的瞎操作不單單出現在F1車隊上面，收購案例也多以失敗告終。巔峰時期福特大肆收購歐洲車企，諸如阿斯頓·馬丁、路虎、捷豹、沃爾沃等等。

當年可謂是一頓操作猛如虎，妥妥的世界第一車企風範。但是最終結果就是這一頓操作下來，收購的車企都被它折騰半死然後賣掉。

比如說國人最熟悉的吉利蛇吞象沃爾沃，就是從福特手中接的盤，結果不單單讓沃爾沃起死回生，相反還通過各種合約擦邊球，慢慢突破合約限制把技術搞了出來，弄到自創品牌領克身上。

想想看吉利這種中國後起之秀，相比較百年福特差距有多大，結果福特這種實力背景之下，能做到玩什麽垮什麽，也真是不容易。

甚至後世國內汽車界都有一句調侃的笑話，那就是百年長安，毀於福特。因為福特各種營銷、做工、甚至是進口福特的品質，某些方面還不如長安福特合資。

也只能說福特家底實在太厚，加上美帝國力太強經得起折騰，要是換做汽車工業落後國家車企，估計這麽多失敗虧損收購案例早就涼涼了。

所以這種車隊哪怕實力強於普羅斯特，張一飛除非實在沒地方去，否則基本上不會考慮。畢竟他進入F1車隊，只是想成為一名F1車手，征戰在賽道上為了冠軍而拼搏。

而不是在車隊裏面，天天被使絆子，玩什麽“權利的遊戲”。

“很感謝勞達先生你如此的欣賞，只能說我跟美洲虎車隊沒有緣份。”

“哎……”

勞達嘆了口氣，並不是沒有緣份，而是很多東西做不到罷了。

就在張一飛跟尼基·勞達聊天的時候，賽道上面第一批冬測車隊的圈速也出現了。

雷諾、邁凱輪、米納爾迪這三支車隊，來自邁凱輪的基米·萊科寧絕對速度最快，達到了1分23秒221，距離目前賽道記錄1分21秒892還有一段記錄。

說來也巧，未來這條賽道的單圈賽道記錄，恰好就是2008年，由基米·萊科寧在法拉利車隊創造，當時的最快單圈是1分21秒670。

只不過在這個時間點，沒有誰會知道基米能在八年之後，創造加泰羅尼亞賽道記錄，更沒有人知道，這個芬蘭新人，會成為未來的F1世界冠軍！

目前還是第一輪冬測，速度相對來說偏慢，而且很多空氣套件，都沒調校到最優秀的階段。更重要一點，就是在各自車隊的一些關鍵部位，還帶有偽裝，這某種程度上，也影響到賽車的最快圈速。

偽裝測試也是冬測的常見狀態，因為每年這個階段，都是F1車隊研發的新技術應用階段。不是所有技術都放在發動機上或者底盤上面。