第342章 法國坑貨

聽著科塞爾堅定的語氣，張一飛沒有說什麽，因為每個人心裏面的標準不一樣，這本來就是一千個人眼中，就有一千個哈姆雷特的事情。

對於自己來說，塞納跟舒馬赫都很強，“車神”只不過是一種習慣性的尊稱罷了。就好比後世各種行業都稱呼“大神”，也不一定非要分出個高下。

不過這也給張一飛提了個醒，那就是舒馬赫的歷史成績，在這個世界只是開始罷了，七冠王的偉業才是奠定他車神頭銜的基礎，這個世界還沒有發生。

所以這種習慣性的稱呼，自己還是要注意一點，不能再隨便說出來了。

賽道上面，就如同很多人心中預想到的一樣，舒馬赫朝阿萊西開始發起進攻，而阿萊西也是頑強的進行防守，把舒馬赫給壓在自己的車手。

兩個人激烈的鬥爭，完全看不到任何冬測的影子，更像是一場正式比賽中的對決。

不得不說阿萊西的老將經驗優勢還是有的，可能絕對速度上面比不上舒馬赫，但是在防守上面，哪怕就是強如舒馬赫這種車神級別的人物，都很難超越過去。

這一幕也算是讓張一飛找到一點安慰，好歹自己也不是那麽菜，隊內賽被阿萊西給阻擋這麽久，畢竟這不是就連舒馬赫都超不過去？

就這樣兩輛賽車在賽道上纏鬥了足足一圈，但是就在第三圈的時候，來到了加泰羅尼亞賽道的埃爾夫彎角（Elf corner），這個彎道是整條賽道最好的觀戰位置，因為在這個類似S彎的埃爾夫彎角，是賽道少有的幾個超車機會位置之一！

只見這個時候舒馬赫開始切入彎道，然後用著非常快的速度騎上路肩，利用反S的出彎口，同樣也是下一個彎道的入彎口位置，做到了比阿萊西更快的入彎，直接搶占了優勢入彎路線，最終完成了超車。

可以說舒馬赫的這一套入彎、搶線、超車動作一氣呵成，哪怕雙方賽車有那麽一瞬間貼的非常近，眼看著都有撞車可能性的情況下，舒馬赫都沒有任何停頓跟減速動作。

這一點也可以看出來，舒馬赫對於車距，以及路線的選擇非常自信。他已經計算好了阿萊西的走線位置，除非阿萊西是故意撞過來，否則他一定能夠超車成功。

事實上也是如此，這次漂亮的超車，讓很多車隊觀戰的技師人員，都忍不住的發出喝彩跟驚嘆聲音。這裏面F1車手的實力都不弱，但是想要如此漂亮的完成超車動作，還是不簡單的。

不過接下來賽道上的一幕，就讓張一飛有點看不懂了，那就是阿萊西的賽車過彎之後越來越慢，最後居然直接停在了賽道上面。

怎麽回事，難道阿萊西被超車後輸了，沒反超的勝負心也就罷了，難道就連測試跑完的動力也沒有了嗎？

去年F1賽季後半段，在普羅斯特車隊成績墊底完全沒有希望的情況下，無論是阿萊西，還是海德菲爾德，出現一點問題就不跑的事情，確實不少發生過。

但是今天阿萊西鬥志還是有的，之前冬歇期訓練的勤奮程度也不輸於一般的新人車手，張一飛跟科塞爾都認為鬥志重新回到了這位老將的身上。

難道說今天一輸，鬥志就被舒馬赫給擊垮了嗎？

如果真是這樣的話，那張一飛就有的頭痛了，F1賽事並不是一個人孤獨作戰，還是需要隊友配合的。

哪怕不是以僚機的身份，刻意減速去阻擋對手，有一名配合的隊友在賽道上面，至少也能幫助分擔一下火力。更重要一點，除了車手總冠軍外，車隊總冠軍也是非常的重要。

這不只是集體榮譽的問題，車隊要是能有總冠軍頭銜，那麽受到的關注跟贊助也就越多。頂薪車手能拿到車隊更好的薪酬跟分成，哪怕像張一飛這種底薪車手，車隊沒有分成給自己，但是車隊有錢了，也能購買更好的賽事引擎，打造更好的賽車底盤出來。

一輛更強的F1賽車，同樣是車手競爭冠軍的有力武器。所以車手跟車隊之間都是互相成就的。如果可以的話，張一飛當然希望能攜手共進，在F1圍場上面拿到更好的成績。

而不是遇到一位毫無鬥志，只想著混日子等退役的“老將”，這樣會影響到整個團隊的氛圍。

就在張一飛內心裏面充滿疑問的時候，耳麥裏面終於傳來了阿萊西的聲音，他用著不甘的語氣說道：“賽車出現故障，可能爆缸了。”

爆缸了？聽到阿萊西這個回應，張一飛感到很意外，他沒想到阿萊西停在賽道旁邊，是因為賽車故障的因素，而且還是爆缸。

歷史上面標致引擎的口碑就很差，而且他們也只是供應了普羅斯特車隊之後，就再也沒有進入過F1供應鏈。

不過標致引擎後世在勒芒賽道上倒是表現不錯，甚至還拿到過勒芒24小時耐力賽冠軍。