第411章 防守大師

起步超車不成，蒙托亞只能緊咬著張一飛，兩個人快速從維修通道沖了出去。

因為相比較賽道，維修通道的寬度是遠遠不夠的，只要前車做好防守準備，想要超過去幾乎不可能。

所以蒙托亞也沒有做這些無謂的舉動，一出維修通道口子，他直接就是一腳地板油下去，準備進行超車。

但是蒙托亞的這個意圖實在是太明顯了，幾乎就是在蒙托亞剛有變道動作的時候，張一飛就已經跟著他做相同的動作，再次把他給擋在自己車後。

說實話，張一飛不是什麽擅長防守的車手，哪怕就是上輩子跑拉力賽，也幾乎不會出現什麽防守場面。因為拉力賽更多是分別發車，以跑完全賽道的總時長分勝負，而不是共同發車互相追趕。

加上張一飛的賭徒性格，也注定了他很難成為頂級的防守大師，所以今天賽道上的戰術策略，其實並不是很適合張一飛。

不過想要成為一名頂級車手，那麽就必須不能讓自己存在任何的短板。

F1賽車其實也是木桶理論，你單方面擅長可能會拿到一兩個分站冠軍，但是只要短板存在，你就很難去競爭年度總冠軍。

比如說雨戰不行，那麽在馬來西亞、巴西等等賽道，可能就會遭遇滑鐵盧。

街道戰不行，新加坡、摩納哥賽道，將會成為噩夢。

保胎不行，意大利蒙紮、德國的霍根海姆這樣的高速賽道，可能就要比對手多進站一次。

所以張一飛哪怕不是很喜歡現在的“絕對防守”，但是他依然發揮出自己的全力去應對，不給蒙托亞任何超車的機會。甚至從俯瞰角度，能看到張一飛跟蒙托亞兩個人在賽道上面“畫龍”，爭鬥的非常激烈！

1號彎、2號彎、3號彎……一個個彎道過去，張一飛想盡辦法搶占最優走線，全力防守後面的蒙托亞。

因為張一飛心裏面明白，只要蒙托亞能擠進來車頭，那麽哪怕就是撞車，對方都不會退縮的。

不單單是蒙托亞不想因為撞車退賽，張一飛同樣不想因此退賽，他可沒把自己定位在能贏蒙托亞就夠了，他的野心是追上第一梯隊，進入積分區，甚至是登上領獎台。

張一飛認定的對手，從來都不止蒙托亞一個，還有基米、庫特哈德、巴裏切羅等等車手，甚至是當今車壇的至高——舒馬赫！

不給對方撞車的機會，就是為了迎戰更強大的對手！

“飛，前面有賽車故障，注意避讓。”

P房的提醒從耳機裏面傳出來，前方有輛賽車發生故障，停在了賽道上面，張一飛通過時候要注意避讓，防止追尾事故發生。

這也是維修站的一個重要作用，賽道上有很多事故發生，車手其實並不是第一時間就發現。

等來到事故點看到的時候，時間上面已經晚了，高達300km／h的速度，想要一腳刹車減下去，還真不是一件容易的事情。

哪怕就是靠著F1賽車強悍的刹車性能，做到在非常短的距離減速躲避，也很可能因為一腳刹車踩太重導致輪胎抱死，這將給接下來的比賽，留下很大的隱患。

還有就是賽道上經常出現的各種信號旗，車手在全神貫注的比賽情況下，還真不一定能注意到。歷史上面很多信號旗違規處罰，基本上都是車手自己沒看到，而車隊也沒有提醒。

所以車隊提前發出警告，能給車手一個反應跟心理準備時間，讓他們避險的同時，還能保持速度跟安全。

一般情況下聽到車隊指令，張一飛都會給個收到的回應，但是這一次蒙托亞給的壓力實在是太大了，張一飛完全不敢分心，眼神的余光不斷的看著後視鏡，防止被蒙托亞給超車。

大概過了十秒，張一飛看到一輛賽車正停在彎道切線上面，從塗裝上看應該是邁凱輪車隊的賽車。

如果沒有車隊的提醒，張一飛很容易就因為搶占彎道切線，而跟這輛邁凱輪賽車發生追尾。哪怕最終放過來急刹車變道，也會給後面的蒙托亞一個超車機會。

但是有了心理準備之後，張一飛提前改變了自己的切線選擇，速度並沒有慢多少，並且依然把蒙托亞，給死死的壓制在自己車後！

超過這輛事故賽車的瞬間，帶著一種好奇心態，張一飛用眼角余光看了一眼後視鏡，發現車頭上面的賽車編號是7。

這個數字是邁凱輪車隊基米·萊科寧的自選編號，所以發生故障的車手，毫無疑問就是“芬蘭冰人”基米了。

說實話，看到是基米·萊科寧的賽車，張一飛內心裏面還是很意外的。他完全沒想到，基米·萊科寧居然在第一圈就發生了賽車故障，以退賽終結了自己雪邦賽道的征途。

上一站阿爾伯特公元賽道輸了之後，張一飛心裏面其實是不太甘心的，因為就落後了那麽一點點。如果不是跟蒙托亞的碰撞，浪費了進站時間，否則上場比賽自己應該能贏的！