第433章 你後悔嗎？（第2/2頁）

現在隨著時間的推移，他開始也要慢慢的改掉自己那一驚一乍的性格，變的更加沉穩起來。

其實主要也不是他想改，只是處於F1技術團隊這種氛圍裏面，久而久之就會用一種工程零件的精密性跟穩定性，這就是環境改變人的地方。

其實不單單是阿虎，其他技師的臉上，也是洋溢著笑容。他們可能不像是策略組那樣，能對賽道上的局勢指手畫腳。但是這群人，就是車手成績的基礎之一，也是跟車手配合最為緊密的團隊。

之前阿萊西為了幫張一飛擋車，甚至是犧牲掉自己的排名，讓很多維修技師心裏面，都感到一種難受。

畢竟相比較張一飛，他們跟阿萊西的接觸時間更久，當法國老將開始擔當著僚機的責任，會給人一種英雄遲暮的傷感。

但幸運的是，張一飛沒有辜負阿萊西的犧牲，也沒有普羅斯特車隊把希望都寄托在他身上。連超拉爾夫·舒馬赫跟蒙托亞的畫面，放在之前簡直只能在夢中出現，結果今天賽道上就上演，而且是如此的強勢跟迅速。

如果現在不是在比賽過程中，他們是時刻保持待命，估計很多人都已經忍不住開始歡呼慶祝了。

賽道上面超越了蒙托亞的張一飛，心裏面的那種喜悅自然就不用說了。連續兩站跟蒙托亞的對決，都是以自己的勝利而告終，他算是在今年的最強新人之爭中，徹底的戰勝了對手。

可以預感馬來西亞大獎賽結束之後，自己的人氣跟關注度，將超越蒙托亞，接替今年賽道最強新人的頭銜。

除非是蒙托亞來個什麽驚天大逆轉，或者是賽道上出現了另外一名超級新人，比如說巴頓、阿隆索這種，否則張一飛的地位將無可置辯！

至於蒙托亞想要驚天逆轉，抱歉，張一飛不會給這個機會的！

喜悅跟興奮情緒不用說了，此刻張一飛身上，還帶有著一股勢不可擋的氣勢！

從正賽倒數第二發車殺了過來，連超了十幾名車手，雙殺了威廉姆斯車隊，然後進入了前六積分區。只要比賽沒有結束，這種節節勝利所帶來的氣勢，真的已經有點擋不住了。

哪怕現在張一飛的前面是車神舒馬赫，他也有著絕對的信心跟對方一戰，這就是一直贏下來的“勢”！

只是很可惜，張一飛的前面並不是舒馬赫，本來因為進站換胎掉到第三的舒馬赫，現在已經重新殺回了第一的位置。除非張一飛能在雪邦賽道上完成驚天逆襲，否則輪不到他跟舒馬赫之間的對決。

此刻張一飛的前方，是喬丹車隊雅諾·特魯利，一名來自意大利的車手。

雅諾·特魯利1997賽季，才正式進入到F1圍場，並且還是從普羅斯特車隊起步。認真說起來，都能算得上張一飛的“前輩”了。

從1997年新人賽季算起，到2011年巴西大獎賽退役，特魯利足足在F1圍場裏面征戰了14年，參加過256場大獎賽，其中有252場是正賽。

單從征戰歲月跟參賽次數上來說，特魯利算得上F1圍場裏面，不可不扣的老將。

只不過整個職業生涯，特魯利就拿過一次分站冠軍，登上領獎台次數，也只有少得可憐的11次，連勉強的藍領車手都算不上。

喬丹車隊的這兩年，算是特魯利職業生涯的上升期，一直到04年去到雷諾車隊，才能算是達到了特魯利的巔峰。職業生涯的第一個杆位、第一個分站冠軍、甚至是第一個最快圈速，都是在04年創造的。

現在的特魯利，雖然已經進入F1圍場幾年了，但是在硬實力上，對張一飛沒有太大的威脅。

張一飛這時候開始瘋狂的追趕，因為之前纏鬥的關系，讓穩紮穩打的特魯利，其實拉開了跟張一飛一段不小的差距。現在比賽圈數已經超過了30圈，所有人都在翹首以待，張一飛到底能用幾圈，追上前面的特魯利。

“最新單圈速度出來了，我簡直不敢相信自己的眼睛，飛剛才的單圈速度是1分37秒558，創造了雨戰之後的賽道最快圈速，甚至是力壓了目前領跑車手舒馬赫的1分37秒712！”

“就剛才這個單圈速度，飛比他馬上要迎戰的特魯利快了足足接近3秒。按照這個趨勢下去，飛將在下一圈就追上特魯利，然後發動進攻。”

“說實話，我不知道這種誇張的單圈差距，特魯利拿什麽擋住氣勢已經達到巔峰的車手飛，實在是太誇張了！”