第472章 教科書過彎

張一飛無比郁悶的同時，其實還有個人心裏面也是想親切的問候張一飛全家親屬，這個人就是他後面的拉爾夫·舒馬赫。

這個中國小子，讓蒙托亞超過去了，還讓海德菲爾德超過去了，等老子要超過去的時候，一個變道擋在車前，而且現在還要壓車！

這他媽的到底幾個意思，是不是玩不起，其他人都能放過去，輪到我舒某人就來擋車了？

問題這個中國小子擋住不讓超也就算了，後續長直道還瘋狂變道壓車，直接讓領先的車手把距離給拉大，這更是讓拉爾夫·舒馬赫氣到肺都快要炸了。

英特拉格斯賽道，不單單是美洲車手想要拿到好成績，給家鄉父老一個交待，拉爾夫同樣也想更進一步，畢竟誰都不想永遠擔著一個不爭氣弟弟的頭銜，他要追上哥哥的腳步！

張一飛自然是從小舒馬赫瘋狂的變道中，感受到他的不滿跟憤怒。但是張一飛也沒得選擇啊，小舒馬赫開的威廉姆斯賽車，用的是寶馬提供的引擎。

這也就是為什麽，威廉姆斯賽車今年的塗裝會是藍白相間，因為這就是寶馬車標“藍天白雲”的同款配色。

寶馬引擎今年的動力優勢很明顯，基本上是目前F1圍場裏面，最強大的賽事動力單元，甚至超過了法拉利引擎。當初在阿爾伯特公園賽道，蒙托亞就是依靠著寶馬引擎的動力優勢，直道上強吃了張一飛。

不過今年威廉姆斯賽車的空氣動力設計差了有點，加上一個新人車手，以及小舒馬赫這個名大於實的車手，成績只能說馬馬虎虎，沒有發揮出寶馬引擎的強大性能。

跟威廉姆斯車隊情況類似的，就是三巨頭之一的邁凱輪車隊了，他們的奔馳引擎堪稱目前賽道最強，理論速度是最快的。

結果穩定性太差，上一站是基米·萊科寧出現故障直接退賽，這一站起步大衛·庫特哈德又出現問題，導致起步失敗。

說實話，張一飛按照歷史上的經驗，都認為自己的標致引擎是顆定時炸彈了。結果沒想到除了動力弱雞了一點，居然大賽中沒出什麽毛病，邁凱輪的奔馳引擎反倒是炸了幾次。

有些時候命運就是這樣，本以為開的是最爛的賽車，結果一對比來下，普羅斯特賽車居然還能比上不足、比下有余，真是讓張一飛感動的痛哭流涕……

正是有了對比，才能看出療效，法拉利在引擎並不占據優勢的前提下，憑借著豐富的賽車設計經驗，加上強悍的技師保障團隊，反而成為了賽道上最穩定的賽車。

再搭配目前最強，沒有之一的邁克爾·舒馬赫，自然就稱霸天下了。

所以無論如何，張一飛都不能讓小舒馬赫超了自己，否則寶馬引擎帶來的動力優勢，自己想要超回來就太難了。

憑借著優秀的壓車功力，張一飛成功在起步直道，把小舒馬赫擋在自己的車後。然後一腳重刹車減速，從最高的300km／h，猛降到2擋88km／h，通過第一個左拐急彎。

張一飛按照常規操作過彎，但是憋了一肚子氣的小舒馬赫，是不打算跟張一飛和平度過這個超車點的。

只見他選擇了晚刹車，以差不多100km／h的速度進入塞納彎，在內道走線已經被張一飛占據的情況下，想要從外道超過張一飛，這樣就能直接進入S彎的中段，從而徹底的領先對手。

但是小舒馬赫的速度還不夠極端，他在外側前鼻翼越過張一飛賽車中段的時候，左轉彎道就已經走完，張一飛直接出彎在短直道加速，截斷了他的超車路線，再次把他壓在車後。

對於小舒馬赫的超車舉動，其實一直都是在張一飛的預料之中，應對的也很從容。

因為小舒馬赫的超車速度實在是太慢了，100km／h完全不夠，想要在急彎快速超越張一飛，至少要達到110km／h以上，才能以迅雷不及掩耳之勢一舉超越。

只不過這樣的速度，對於抓地力的要求非常之高，還要借用路肩走線。目前才第一圈剛開始，暖胎圈也不一定能讓胎溫達到最佳工作狀況，小舒馬赫真這樣做的話，沖出賽道幾率高達百分之七十以上，他沒有這個破釜沉舟的決心。

而且話說回來，比賽才剛剛開始，就做這種極端操控，用破釜沉舟這個詞來形容，簡直就是對於這個成語的侮辱，更貼切的詞語應該是傻逼！

左拐急彎過後，張一飛開始提速，進3擋150km／h通過S彎的下坡右彎。在通過彎心的時刻，他再次一腳地板油下去，出彎尾速甚至高達230km／h。

整個塞納彎的走線、換擋、加減速時機，張一飛都已經達到了教科書級別的操控。

賽後甚至很多看錄像復盤的車迷，無論是否支持張一飛，都不得不客觀承認，這個中國小子對於英特拉格斯賽道的理解，已經不遜色於任何一名巴西車手。