第526章 激情互噴(第2/2頁)
但問題是,他真的能做到全場一丁點細微的失誤都不出現嗎?
這個結果沒有人知道,只有賽道上的張一飛,能給他們答案。
比賽來到第十五圈,張一飛依然還是擋在舒馬赫的前面,沒有讓這位賽道上最強的車手超過去。
全神貫注的緊張,加上賽道高G值的壓力,此刻張一飛全身都已經被汗水給濕透了。但是他依然穩穩的操控著普羅斯特賽車,用著分毫不差的精準度,維持著自己杆位的排名!
普羅斯特車隊維修站裏面,這時候幾乎可以用鴉雀無聲來形容,所有人都是把目光鎖定在轉播畫面上。沒有誰比他們剛了解,張一飛現在所面臨的壓力跟難度,他能做到現在這個地步,已經無可挑剔。
“志哥,十五圈了,飛哥還能堅持多久?”
“不知道。”
陳志簡單回了一句,他現在也是為張一飛緊張無比,哪能思考出這些問題。
“阿虎,沒有人知道一飛君能堅持多久,我們知道他已經做到最好就夠了。”
武田純子也開口回了一句,她現在已經不去思考這些問題。
滿分一百分的答卷,張一飛已經做到了一百分,你不能去奢求他達成一百分二十的成就。
“純子姐,我知道了。”
阿虎點了點頭,這時候唯一能做的,就是等待。
比賽來到第十六圈,雷諾車隊的費斯切拉引擎故障,退出了比賽。
不過他在失去動力的時候,把賽車開到了草坪緩沖區,沒有影響到比賽的正常進行。
第十九圈,索伯車隊的米卡·薩羅,在高速通過一個非常狹窄的雷木斯彎道的時候,速度過快導致轉向不足,直接沖出賽道熄火退賽。
從這一刻開始,索伯車隊兩名車手,海德菲爾德跟米卡·薩羅全部退賽,結束了在A1賽道上的征程。
第二十圈,米納爾迪車隊獨苗車手頭哥阿隆索,長時間的刹車、加速換擋,導致變速箱損壞,無奈把賽車停到了路邊,然後郁悶的選擇退賽。
於是米納爾迪兩名車手,馬庫斯跟阿隆索,也相繼退賽,場上車手只剩下九支。
加上之前喬丹車隊弗倫岑起步失敗,進入維修站後被告知無法修復退賽。比賽來到二十圈的時候,總過有6名車手退出賽道,場上還剩下16名車手。
相比較那些就連完賽都做不到的車隊跟車手,現在普羅斯特車隊一個排名第一、一個排名第八,已經不知道比之前強多少,隱約有種跟三巨頭車隊爭鋒的感覺。
當比賽來到第25圈的時候,一直跟巴裏切羅鏖戰的阿萊西,在賽道的8號右弧形彎面前,以極端的玩刹車動作,從外側朝巴裏切羅再次發動了進攻,這次攻勢比以往都要兇猛。
8號彎在入彎前,也是有著一段長直道,只是沒有博世彎前面的800米長直道那麽誇張。
但是8號彎也沒有博世彎那麽急,勉強算得上一個高速彎,所以在這個彎道的G值承受力,高達2.9!
三倍體重的重壓,讓車手對於賽車的超控將會更加艱難,而且這還只是標準過彎路線所測得的G值,如果選擇更快速度從外圍超車的話,G值是一定會超過3的。
之前這個彎道,阿萊西基本上都沒有選擇進攻,畢竟他年齡跟實力擺在這裏,風險太大了,冒險成功的幾率很低,而且他也是普羅斯特這種法國人性格,不像張一飛那麽喜歡去賭!
所以二十幾圈下來,巴裏切羅也習慣性的走標準過彎路線,他不認為以阿萊西的實力,能做到在這個彎道超越自己。
事實證明,這個世界上沒有什麽是不可能的,特別是在F1圍場上面!
阿萊西用著極端晚刹車帶來的速度優勢,以及頑強的意志,扛住了賽道帶來的G值,穩穩的操控賽車從外圍過彎,超越了內側的巴裏切羅,來到了第七的位置,距離進入積分區只有一步之遙!
當看著藍色的普羅斯特賽車從旁邊超越過去,巴裏切羅瞬間好像看到了那輛13號藍色幽靈的影子,這駕駛的到底是阿萊西,還是張一飛?