第573章 你也配贏我？

科塞爾這激動的樣子，倒是把張一飛都嚇了一跳，不過想想也正常，如此激進跟強硬的德國比賽工程師，怎麽可能沒有一腔熱血？

他選擇沉默，是因為張一飛之前沒這個準備跟實力，盲目的去宣戰，只會自取其辱！

現在張一飛既然有信心去挑戰那些羞辱過自己的對手，就沒有必要再忍氣吞聲，幹他媽的！

2000年9月30號，這是F1美國大獎賽正賽的時間，作為重返美國的第二場大獎賽，加上跟印地方程式的話語權之爭，導致這次美國大獎賽異常的火爆，跟去年十七萬五千名觀眾數相比較，今年二十萬人可謂是座無虛席。

甚至很多狂熱的美國車迷，因為沒有入場門票，選擇在印第安納波利斯賽道場外搖旗助威，他們認為這場比賽，將是印地賽車戰勝一級方程式的標志，未來印地系列賽將掌控世界，就如同現在如日中天的美國一樣！

早上八點，普羅斯特車隊全體成員，就已經來到了車隊維修站準備。張一飛今天的狀態很好，甚至能感覺到一絲亢奮，完全沒有那種高強度訓練之後的疲憊。

這除了本身年輕身體素質好之外，還有就是心理上的放松，張一飛沒有了之前那種憋屈，以及無法掌控賽道那種無力感。

昨天晚上的模擬器訓練，張一飛基本上已經把印第安納波利斯賽道給吃透了。哪怕就是最復雜的半邊彎道，都如同雕刻一般，印在了張一飛的腦海裏面。

很多時候人真的是逼出來的，這一站為了中國車手的榮譽，張一飛真的已經把自己的所有潛力，都給挖掘到了極限。如果這樣都無法戰勝對手，那只能說自己上限就是如此，盡力了。

正賽開始之前，還有一段開場式表演，一個叫做什麽真命天女的美國女團，成為了這次美國大獎賽的開場嘉賓。

張一飛對於外國音樂沒有研究，更不會去了解什麽美國女團了。不過這裏面一名叫做碧昂絲的歌女，張一飛在後世倒是聽說過她的名字，沒想到今天能見到真人。

不過隨著現在後世明星人物見多了，張一飛也沒有當初在澳島格蘭披治大賽車時候的驚喜感，更別說美國明星了。

但是真命天女的出現，讓現場二十萬名美國觀眾沸騰了，他們瘋狂的歡呼雀躍著，甚至還出現了巨幅美國星條旗。就如同美國“春晚”超級碗的開場表演一樣，印第安納波利斯賽道的橢圓布局，加上“高速碗”的名號，真的很像是一場另類的超級碗表演，點燃了全美車迷的激情。

維修站外面“鑼鼓喧天”，裏面張一飛跟車組成員，卻在一起對JS53賽車做最後的檢查跟調校。

無論是練習賽還是排位賽，強度都遠遠不如連續七十多圈的正賽。之前賽車出現過一次跑偏的情況，雖然後面已經解決了，但還是讓車組成員，甚至是張一飛都有點擔心。

所以後續每次檢查，張一飛都親自參與了進去，確保自己比賽過程中不會發生任何的意外。

其實對於F1賽車的機械跟氣動了解，張一飛已經不輸於一般的維修技師，畢竟科塞爾這一年多的指導，除了賽道數據跟策略之外，對於F1賽車機械原理跟氣動外形的學習，從來也沒有斷過。

賽車作為車手的第二生命，只有無微不至的了解，才能做到最終的車人合一！

“昨天懸架螺絲還是有點松動，估計跟極端走線以及起跑線上的地磚高低差有關系。”

查理指著懸架結合部位，朝著張一飛說了一句。

“不過這都不是什麽大問題，目前JS53的車況很好，你只要在比賽中注意一些就好了。畢竟這次是一停戰術，至少要堅持三十圈才能進站換胎加油，中途沒有辦法多次調整。”

印第安納波利斯賽道的正常進站策略，就是一停戰術，因為這條賽道高速路段很多，另外就是路況也很不錯。舒馬赫去年就是靠著一停戰術，拿到了美國大獎賽的冠軍頭銜。

所以普羅斯特車隊的策略，也是采取常規的一停戰術，只要張一飛不讓懸架多次招收極限沖擊，跑完整場賽事是沒有任何問題的，查理也就是稍微提醒一句。

“嗯，我知道。”

張一飛點了點頭，與此同時，旁邊的科塞爾也補充道：“這次是按照極速方案調校的氣動跟懸架，過彎時候抓地力不是很足，你要注意一下過彎極限。”

任何賽車調校都沒有辦法完美，注重長直道跟長彎道極限加速，必然空氣下壓力就得往低了調校。否則賽車被氣流給死死壓向地面增加摩擦力，加速度自然就慢。

之前練習賽跟排位賽的調校，都是偏向均衡方向，因為賽道那大半邊彎道地形很發雜，張一飛對於賽道走線也不是很熟悉。下壓力不夠的情況下去挑戰極限過彎，很有可能就是直接沖出賽道的下場。