第623章 車手精神

回到酒店房間洗了個澡，然後倒頭就睡，當張一飛再次醒來的時候，時間已經是下午兩點了。

走出房間，來到同樓層的會議室，不出所料車隊成員都已經集合在那裏。

這也是普羅斯特車隊的一個習慣，那就是每入住一家酒店，都會同時租下酒店會議室，來臨時擔當車隊成員商討的地方。另外還會留出專門的房間，打造成模擬器訓練間。

看到張一飛進來，團隊成員都很高興，紛紛上前來跟他打招呼。

“一飛君，法國總部的事情處理的怎麽樣了？”

武田純子關切的詢問了一句，畢竟這件事情，如果處理不好，可能會影響到張一飛跟老板普羅斯特之間的關系。

“都已經解決了。”

“那就好。”

同時另外一邊的亨利也走了過來說道：“飛，休息的怎麽樣，可以的話就先熟悉一下鈴鹿賽道，這次留給你的時間不多了。”

“嗯。”

張一飛點了點頭，然後把目光看向了科塞爾一眼，這個德國老頭依然冷酷，沒有任何的表示。

當張一飛入座之後，山本右京作為數據分析師開始發言，不過他首先介紹的不是鈴鹿賽道，而是一份關於國際汽聯的處罰決定。

“一飛君，美國大獎賽的撞車跟沖突，賽後有幾支車隊都提起了申訴，賽事仲裁委員會，已經做出了處罰結果。”

“你說結果。”

對於國際汽聯的處罰，早就在張一飛心理預期，畢竟美國大獎賽故意撞車，實在是有點過於明顯。無論是自己還是蒙托亞，都必然會受到處罰，甚至惡意擋車的熊龍，也可能逃脫不了。

“美國大獎賽總共有四名車手受到了處罰，你和蒙托亞，以及熊龍跟維倫紐夫。”

“有點熱鬧啊。”

張一飛打趣了一句，一場賽後仲裁處罰四名車手，在F1賽事中還是比較少見的。

“熊龍的處罰最輕，面對藍旗惡意擋車兩次，日本大獎賽將倒退三位發車。”

“維倫紐夫賽車技術違反規定，前懸架零件尺寸不符合規定，理論上應該是黑旗退賽。不過賽後檢測才發現出來，所以他被取消了美國大獎賽積分。”

“蒙托亞有危險駕駛舉動，並且賽後還有過激行為，所以被罰日本大獎賽從維修站發車。”

“至於你的處罰是第二重的，維修站發車並且還需要罰停10秒。”

聽完山本右京宣布的處罰，張一飛瞬間就感到有點不服了，一圈處罰下來，結果自己僅次於維倫紐夫的私自改裝？

本來維修站發車就已經是末尾了，還要罰停十秒，那更是被遠遠落在後面。蒙托亞這孫子惡意撞車，賽後還打人了，都能比自己處罰的輕？

“我靠，這國際汽聯怎麽判罰的，怎麽說蒙托亞也得跟我一樣的處罰吧？”

看著張一飛滿臉不爽的樣子，另外的一邊亨利開口說道：“飛，我知道你心裏面不服，蒙托亞在賽道上很多操控，確實非常危險跟惡劣。”

“但是他畢竟沒有成功，而你是實打實的把他給撞出賽道。相比較直接取消上一站積分的處罰，至少還保住了美國大獎賽分站冠軍的頭銜，已經算是在可接受範圍之內了。”

聽到亨利的解釋，其實道理張一飛也明白，就跟犯罪未遂是一個意思。

無論蒙托亞當時內心是多麽有惡意，甚至懷著“殺機”，但是他畢竟沒有成功，無法因此就給他定罪。

說實話，哪怕就是維修站發車的懲處，主要原因都不是蒙托亞在賽道上惡意駕駛，而是他賽後的動手打人行為。

“好吧，總算不是最壞的結果。”

張一飛也就是發發牢騷，畢竟自己實打實把蒙托亞給撞出賽道了，想要沒處罰是不可能的。

而且老板普羅斯特當年的騷操作，導致他跟國際汽聯的關系非常不友好，之前在超級駕照上面就卡過自己一回。

這次沒有因為危險駕駛行為，取消美國大獎賽的積分，還是看在自己跑贏了印地500份上，算是給一級方程式爭了口氣，否則可能處罰要更嚴厲。

只能說當時張一飛確實有點上頭，撞車動作實在太明顯，連想要偽裝的舉動的沒有，這種賽後處罰，已經算是國際汽聯的最輕處罰了。

“好了，既然處罰已經下來，就沒有必要再去討論。現在主要的問題，是如何在處罰之下，跑好這場日本大獎賽！”

科塞爾站起來說了一句，終結了關於國際汽聯賽後處罰的話題，把注意力放在了日本大獎賽上面。

聽到科塞爾這麽一說，張一飛也是安靜了下來，老老實實坐在椅子上面，聽取德國老頭對於鈴鹿賽道的分析。

“鈴鹿賽道相信你們都不陌生，始建於1962年，原本是本田的試車賽道。從1987年開始，開始主場F1大獎賽，往後歷年日本大獎賽，都是在鈴鹿賽道舉辦。”