第764章 最後的東海

盧寧平看著張一飛，而張一飛的目光，卻始終鎖定在這一對父子身上，眼眶甚至有些泛紅。

曾幾何時，自己也是這麽一個小男孩，只不過卻沒有一個父親角色，在旁邊支持跟鼓勵的自己。

希望這個小男孩長大之後，還能記得自己今天的夢想跟期盼，駕駛著最強的F1賽車，去馳騁在賽道上面，成為下一個站上巔峰的中國車手！

短暫的停留了幾秒之後，盧寧平帶著張一飛走進了旁邊的一間辦公室，裏面有個大概十幾歲的年輕人正在等待著。看到張一飛進來，崇拜的眼神中很明顯有些緊張，手都不知道該往哪裏放。

說實話，之前盧叔說推薦一名“學員”跟車手的時候，張一飛下意識認為是卡丁車級別的孩童。因為俱樂部雖然號稱是方程式俱樂部，但實際上現在處於剛起步階段，包括賽車、教練員在內，都只有卡丁車等級。

畢竟方程式賽車，每提升一個等級，那燒錢規模可能要呈幾何倍數增長。張一飛現在家底都已經砸在這條賽道上，能湊齊卡丁車就不錯了，壓根就沒有錢往上去升級。

目前最大的資金來源，就是廣告代言跟贊助費用，但至少要等待賽季結束之後，才有時間去接，並且洽談明年的商業合作。

所以短時間裏面，對於俱樂部來說，方程式車隊只是處於規劃中，想要成立還有很多困難。

另外哪怕就是錢到位了，教練人選招募也是一個問題，卡丁車還能從港島、日本這些地方，想盡辦法挖一批職業人員過來。但是方程式賽車想要經驗豐富的教練跟團隊人員，得去歐洲才有戲。

對於廣深方程式俱樂部的目標，張一飛從始至終的標準就是寧缺毋濫，打造出世界一流的賽車俱樂部，成立在世界級大賽中有競爭力的車隊。

所以此刻張一飛有些疑惑，難道眼前這個十幾歲的小年，是一名卡丁車手嗎？

不過問題是，十幾歲早就已經過了卡丁車的黃金年齡，雖說這個世界上，包括自己、佐藤琢磨等人在內，都是很大年齡才接觸到卡丁車以及後續的方程式，並且還成為了F1車手。

但是客觀來說，這種幾率還是非常罕見的，不能把個例當作普遍看待。盧叔的眼光跟看人標準，張一飛還是很信任的，可能眼前這個少年確實有什麽過人之處。

當走進辦公室之後，盧寧平就開口說道：“一飛，這就是我要給你介紹的車手，他是第一個來俱樂部報名的學員，卻沒有在俱樂部裏面學習過一天。”

“因為就目前俱樂部的條件，以及我的教練水準，沒有辦法在賽車上指導他。所以我把他帶來見你，希望你能給他一些建議跟機會。”

盧叔都沒有辦法指導他？

張一飛內心裏面有些意外，怎麽說盧寧平身上，還有著一個“中國車王”的頭銜。可能在世界範圍內不算什麽，但是在中國，乃至亞洲的汽車賽事，都能算得上一號人物。

這位不過十幾歲的少年，就已經讓盧寧平無法指導，看起來是個人物啊。

“你叫什麽名字？”

張一飛開口問了一句。

這個時代或者說後世一些知名的車手，張一飛不敢說都很熟悉，但至少有過一些了解。基本上只要報個名字，他就能知道是“何方神聖”了。

“飛～～飛哥你好，我叫陳叢夫（諧音）。”

眼前這個少年有些緊張，所以說話都顯得結結巴巴。

不過當張一飛聽到這個名字的時候，眼神瞬間就變了，他明白為什麽盧叔都教導不了。因為眼前這個少年，算是這個時代中國真正的天才級方程式車手，只不過受限於底蘊跟財力的因素，最終沒有辦法在世界上立足。

相比較張一飛這種半路子出家，陳叢夫是這個時代國內，少有在孩童時期就接受過卡丁車訓練的車手。

他6歲就開始第一次接觸卡丁車，12歲拿到了燕京卡丁車冠軍，14歲成為了全國總冠軍。

這個成績放在國內算是無敵的那種，不過在世界範圍內，就真的只能算一般般。一些厲害的外國少年車手，同樣年齡之下已經拿到洲際甚至是世界卡丁車冠軍，進入更高層次F3的更是比比皆是。

事實上陳叢夫在99年走出國門，參加意大利卡丁車賽事，只拿到了第15名，這算是一個倒數的名次。而在同年，張一飛參加雷諾方程式，拿到了世界總冠軍頭銜。

但是接下來的賽事中，陳叢夫表現不錯，第二年以17歲的年齡，加盟了英格蘭福特方程式車手，成為了歷史上中國第一個走出國門，並且加盟了歐洲方程式車隊的車手。

後續陳叢夫算是一步步爬升，拿到了亞洲雷諾方程式冠軍，得到了邁凱輪車隊的青睞，簽約成為了邁凱輪青訓車手，與此同時張一飛成為了普羅斯特車隊正式車手。