第九百一十六章 進入軌道

火星，是太陽系八大行星之一，是太陽系由內往外數的第四顆行星，屬於類地行星，直徑約為地球的53％，質量為地球的14％。

它的自轉軸傾角、自轉周期均與地球相近，公轉一周約為地球公轉時間的兩倍。

NASA國際轉播中心，主持人科摩羅請來了NASA米國航天局專家本傑明·莫雷蒂亞，詢問關於杜小笙接下來進行的火星任務。

“莫雷蒂亞先生，眾所周知您在火星探測領域，有著極為權威的話語權，那麽對於這次杜小笙等人火星探測任務，您有什麽看法？”

“載人深空探測任務，這在國際上還是首次，如果這個任務能夠成功，將會使華蛾成為世界領軍國家，這其中的意義非常重大，首先，我對華蛾這次任務在探索史上的貢獻表示肯定，不過能夠到達並不稀奇，重要的還是接下來的任務。”

莫雷蒂亞話裏有話，雖然這次航行任務，華蛾帶了大量的物資，並且發射航天飛船，進行火星探索。

但是在NASA看來，這一舉動是完全魯莽的！

先不說前往火星需要攜帶的物資數量有多大，就單單是火星返航，所需要消耗的燃料和食物就是一個又一個的技術難關。

所以對於NASA來看，到了不等於成功，接下來的火星登陸才是關鍵。

開設這個特別轉播分析，主持人科摩羅自然是別有用心。

在他看來，無論杜小笙成功與否，借著這件事的火爆影響力，他的節目都能夠大火一把。

而他本人則和莫雷蒂亞一個看法，並不相信杜小笙能夠成功。

此時聽到專家這樣講，科摩羅很有‘技巧地’追問：“只是著陸就已經意義非凡了，如果完成采樣返回地球呢？”

莫雷蒂亞毫不猶豫地回答說道：“在此基礎上，如果的火星采樣返回，如期完成的話，這將是人類深空探測史上的一個極為非凡的成就。當然了，這很難做到。”老專家嘴角勾起一絲不明意味的笑容，這嘴上的話語雖然沒有任何問題，但是表情上的嘲諷之意卻是不言而喻。

在他看來，想要實現火星探測的難度是無比巨大的。

這不僅僅是燃料，距離，載重，墜入大氣層的重量，擺脫火星引力的難度等一系列問題，更是人類目前科技的一次重大挑戰。

而華蛾這次一口氣，將所有的難關全部攻克，這幾率顯然是不可能完成的。

科摩羅故作不明白，一副求知探索的模樣，以請教的語氣問道：“是麽？抵達火星軌道，難道不是已經成功一大半了嗎？”

“方才我講了，到目前為止，人類一共開展了44次火星探索任務，在這44次探測任務中，完全成功的18次，那麽對於難度最大的，著陸探測任務，一共實施了19次，完全成功和部分成功的只有9次，成功率不到一半。所以這些數據說明，到達火星並且完成著陸，難度還是蠻大的。當然了，這其中絕大部分的探索，都是我們NASA做的。華蛾這項探索，很大膽……”

作為一名科學家，莫雷蒂亞知道怎麽用話語來表達自己的觀點。

他沒有直接闡述自己的觀點。

而是直接給出一系列的數據，間接說明了這次計劃的難度有多大。

科摩羅補充道：“僅僅只是一個探測器的著陸，都只有不到一半的成功率？”

“所以說，華蛾的這次計劃，還是很穩重的。”

“他們這次載人航天計劃還是比較周密的，在到達指定軌道後，駕駛員會先將物資進行投放。”

“這裏面應該包含著燃料，登陸機器人，各種科學設備，食物，以及構建基地必要的材料。這將是關鍵中的關鍵，難點中的難點。火星上的引力和降落時大氣的摩擦以及著陸地面的情況，都將成為科學上的難題。一旦物資出了問題，穩妥起見宇航員們應該會選擇繞火飛行，不再會實施登陸。”

雖然火星落地技術現在已經日益成熟，不過投放的物資越多，其中的危險也就越大，任何環節出現微小的疏漏，都將讓這次任務變成繞火飛行。

此時，駕駛艙內，四名宇航員各司其職，帶著耳掛等待地面指揮中心的指示。

杜小笙坐在艦長所在的位置，心中充滿激動和震撼，眼前巨大的橘紅色星球心中充滿了震撼。

作為一個沙漠星球，火星的地表由沙丘、礫石遍布且沒有穩定的液態水體構成。

而他的大氣，則以二氧化碳為主，這間接導致了它的大氣既稀薄又寒冷，沙塵懸浮其中，每年常有塵暴發生。

進入衛星軌道，通過飛船上的儀器，杜小笙可以清晰的看到火星表面的情況。

與地球相比，火星地質活動較不活躍，地表地貌大部分於遠古較活躍的時期形成，這裏有密布的隕石坑、火山與峽谷，包括太陽系最高的山：奧林帕斯山和最大的峽谷：水手號峽谷。另一個地形特征是南北半球的明顯差別：南方是古老、充滿隕石坑的高地，北方則是較年輕的平原。