第548章 純氧發動機

這次酒會結束之後，風笑天又跟郭向前等官員喝了一頓，隨後他就馬不停蹄的投入到了科研工作中去。

風笑天投入到研發工作之前讓黛妃兒派人送來了通用汽車現有的所有汽車發動機，風笑天只拆解了一台發動機就摸清了汽車發動機的工作原理。其實這些原理他在書本上已經很了解了，但是書本上看到的東西還是比不上自己親自拆解來得直觀。

風笑天觀察了發動機的內部構造過後，又點燃發動機開始了實際測試，三天之後他就確定了自己的研發方向——他想通過提高燃油利用率，減少發動機的油耗，並且還不能因此減少發動機的輸出功率。

這個問題聽起來有點不可思議，就好比你想讓馬兒跑得快，又不給它多吃草，這在一般人看來明顯是行不通的。

不過風笑天卻找到了一個很關鍵的地方，那就是發動機的燃油利用率。

一般情況下，汽車的燃油利用率大概在百分之四十左右，也就是說你給車子加了十升汽油，結果這十升汽油裏面有大概百分之六十左右全都被浪費了，風笑天要做的就是減少被浪費掉的汽油的比率。

經過他的思考，他給出了一個看似可行的方法，那就是給汽車發動機提供純氧。汽油在純氧的環境下才能做到最充分的燃燒，其他任何物質也都是如此，不過如何給發動機提供純氧燃燒可就是個很困難的事情了。

關於這個理論曾經有人提出過，不過卻因為現實的原因根本無法實現。想要做到這點，最簡單的方法就是給發動機配備一個氧氣瓶，這樣一來就會涉及到整個車體的設計，因為按照氧氣瓶的工作原理來看，它的容量一定要大，不然一個氧氣瓶裏的氧氣只能提供很短時間的純氧，那麽安裝它就顯得沒什麽必要了。

其次還涉及到給氧氣瓶灌裝氧氣的問題，這年頭加油站很普及，只要是有車子的城鎮，大都有加油站，就算沒有，也不會離得很遠。可是加氣站就不一樣了，有誰聽說過到處都有加氧氣站的？

開發一種新的技術，首先要做到的是盡量簡化推廣環節，如果真的給汽車發動機加裝氧氣瓶，那麽氧氣加氣站也必不可少，這樣一來這種技術還能夠推廣開嗎？想想都不可能嘛！

再者說了，氧氣的制造成本有多高？要比汽油實際的售賣價格還要高！一升氧氣絕對要比一升汽油貴很多！因為純氧只有在要求極高的實驗室環境下才能制造出來，它的成本很高也就毫不奇怪了。

這樣一來另一個問題跟著出現——給發動機提供純氧是為了降低油耗，降低油耗是為了節約車主的使用成本，可是純氧的價格要比燃油還高，這樣一來這個構想還具有操作性嗎？

別人覺得沒有操作性，所以沒人真正的研發這個課題，但是風笑天卻找到了解決的辦法，這個法子不需要增加車主的任何使用成本，並且能做到降低油耗的目標。

——風笑天直接動手研發一個可以安裝在發動機上面的純氧壓縮過濾設備，這個壓縮機的最大優點就是能夠把空氣中原本擁有的氧氣壓縮到一起，並且能自動過濾和清除掉空氣中其他氣體的含有率，能最大限度的做到給發動機提供純氧作為助燃氣體。

風笑天打定主意之後就開始動手研發這種設備，按照他的構想，這個設備一定要具有體積小，並且消耗能源較少的特性。

汽車具有自主發電功能，風笑天開發的這個氧氣壓縮過濾設備選擇電能作為工作能源，這是個大前提，然後在這個前提下，他要讓這個設備消耗極少的電能就能達到預期的效果，這個不可謂不難。

風笑天埋頭做研究之後就忘記了一切，每天除了吃飯睡覺，他的主要精力全都投入到了研發工作中去。

在他全力以赴之下，一個月後終於有了成果，風笑天針對純氧發動機開發出了一款小型氧氣壓縮過濾設備，經過他的反復測驗，這款設備完全符合他的要求。

最關鍵的問題解決了之後，風笑天就開始進行發動機本體的研發工作，想要在發動機上加裝這款純氧壓縮率過濾器，就必須得改動發動機的構造，可以說需要重新設計一個全新的發動機。

這個工程更加浩大，涉及到了許多學科，原本單憑一個人的力量根本無法完成，因為這是系統工程，只有許多人通力合作才行，但是風笑天卻能做到獨立開發設計，也許這個世界上只有他一人才能有如此能力吧。

從風笑天開始研發發動機開始，一直到他自己親手做出成品，時間已經過去了四個月，原本按照風笑天的估計最多三個月就能完成這項工作，可是他低估了這其中的難度，愣是多花了一個月時間，這才堪堪做出一個實驗品。