第576章 漩渦齒輪發動機

記者們的態度都很一致，對麥道爾的話表示了否定，許多人到現在都還認為純氧發動機屬於外星文明的產物，憑借人類的智慧是不可能研發出這樣的發動機的——最起碼現在還不行。

面對著記者們眾口一詞的否定，麥道爾呵呵一笑道：“大家的意見很統一，不過我並不認同大家的觀點，如果說這個世界上還有另一款發動機能夠超越純氧發動機優越的性能，那麽這款漩渦齒輪發動機就能毫無疑問的做到這點！”

記者們聽到這話全都呆住了，過了一會兒才有人開口道：“什麽？你說大屏幕上展示的是一款發動機？這樣造型奇特的東西居然是發動機？？麥道爾先生，你沒有開玩笑吧？”

其他記者附和道：

“就是啊，這種東西跟發動機哪有一點相似之處？”

“它的造型也太奇怪了吧？哪有這樣的發動機啊？”

麥道爾呵呵一笑道：“雖然它的外形很難讓人把它跟發動機聯系到一起，但它確實是一款發動機，一款比純氧發動機更加優秀的發動機！下面我將闡述一下漩渦齒輪發動機的構造特點。”

麥道爾說到這裏扭頭看向了大屏幕，用手指著大屏幕上的圖片微笑著說道：“漩渦齒輪發動機是一款集成式汽車發動機，它由三個小型汽車發動機組合而成，每個小型發動機都有一個獨立的動力系統，它們既可以獨立運行，也能聯合運行，在一台小型發動機運行的狀態下，這款發動機的油耗要比同排量的發動機節油百分之五十五！動力卻提高了百分之三十！如果車主追求更強勁的動力，可以通過操縱杆激活其他小型發動機的運行，小型發動機之間由齒輪相連，它們的動力會聚集到一起，為車主提供更澎湃的能量！三台漩渦發動機全部運行起來，這款發動機的油耗依然比同排量的普通發動機降低百分之五十五，動力依然強上百分之三十！”

麥道爾做了個等量比較，說這款發動機跟同排量的發動機比起來油耗降低百分之五十，動力卻強上百分之三十，光從這個數據上看，似乎這款發動機在油耗上跟純氧發動機不相上下，但是動力卻比純氧發動機強大，話說這是真的嗎？這個什麽紅盾科技公司是從哪裏冒出來的？他們怎麽也能開發出性能這麽優越的汽車發動機啊？

一位記者想到了另一個問題，只見他舉手示意道：“麥道爾先生，我很好奇的這款發動機為什麽要設定三個獨立的小型發動機結構呢？你們只做一個不就好了？然後設定不同的排量，這樣一來就沒必要把三個發動機綁在一起了吧？這樣會不會增加發動機的制造成本呢？”

這個記者提出的問題非常中肯，大家一想就明白過來，確實如他所說，如果只是一台小型漩渦齒輪發動機，那麽這台發動機的造價只有三台漩渦齒輪發動機構成的發動機的三分之一，這樣一來不就很便宜了嗎？為什麽非要把三台發動機綁在一起呢？

麥道爾聽到這個問題微笑道：“因為三台小型漩渦齒輪發動機組成的發動機能夠更好地適應道路情況，比如說在城市內開車，只需要一台小型漩渦發動機就足夠了，這樣一來就能為車主節省更多的油耗，如果三台發動機一起運行，排量就會擴大三倍，油耗也會增加三倍，節約的油耗要比原來增加三倍，這個大家都能明白吧？”

記者們全都點頭，麥道爾接著說道：“許多車主都是在城市裏面開車，在城市的路況之下，這樣能夠做到最大程度的節約，而絕大部分車主會在休假的時候選擇出遊，這樣一來一台小型漩渦發動機的動力就顯得不是很充足了，車主在這個時候就能根據實際情況選擇激發小型漩渦發動機的數量，獲得更強勁的動力支持，這樣不是更省一點嗎？”

麥道爾說到這裏停頓了一下，然後接著說道：“此外，這三台小型漩渦齒輪發動機在平時可以交替使用，發動機自帶輪換系統，車主每次停車熄火之後，動力系統就會自動轉換，比如說熄火之前使用的是第一台小型漩渦齒輪發動機，當車主再一次啟動車子之後，就會自動使用第二台小型漩渦齒輪發動機，下一次又會輪換到第三台上，大家可以想想，這麽做的最大好處是什麽？”

一位記者立刻回答道：“這樣做可以延長發動機的使用壽命！相應的也會延長整車的使用壽命！！”

麥道爾笑著點頭道：“不錯！這就是我們為什麽要如此構造漩渦齒輪發動機的意義所在！此外還有一個優點——相信很多車主都遇到過這樣的情況，一旦汽車發動機停擺，整輛車就會失去動力，這個時候只能打電話找拖車幫忙，現在我可以很負責任的告訴大家，只要車主購買了裝備漩渦齒輪發動機的汽車，這種情況就不會再出現了！因為我們的發動機是三台發動機的集合體，就算其中一台壞了，其他兩台仍能照常運轉，從而幫您省下拖車的昂貴費用！大家覺得這樣的設計是不是更加合理一點？是不是要比純氧發動機更加優秀呢？”