第二十九章 太空電梯

在蕭宇的規劃中，“縣”級飛船，最低都是十萬噸級的重量，長最少有五百米。蕭宇衡量了一下自己的原料儲備，綜合計算之後，打算建造一艘三十萬噸級的“縣”級飛船，作為自己乘坐的旗艦，剩余兩艘不妨稍小一點，就建成二十萬噸級的好了。

這麽大的飛船，就不能再從地面建造了，很簡單，因為體積太大，質量太大，建成之後，以蕭宇現在的科技程度，它沒有辦法從地面起飛。如果硬要從地面起飛的話，飛船的船體可能會受到嚴重損壞。

如果僅僅是船體損壞還算是好的，換成是百萬噸級的“市”級飛船，或者是千萬噸級的“省”級飛船，建成之後，它根本就不能處在大質量星體的洛希極限之內，否則，它會被星體引力整個撕碎掉。

蕭宇的飛船，雖然采用了最堅固，最堅韌的材料制成，可是它是空心的，除了外殼，內部大多都是空間，這樣總體算來，飛船的密度，甚至還比不上水。

所謂洛希極限，是指剛體或者流體在環繞大質量星體飛行時，不被其引力撕碎的極限距離。就以地球為例子來說，以蕭宇現在的科技程度，一艘千萬噸級的“省”級飛船，如果距離地球在兩萬公裏之內，因為飛船船體各處受到的地球引力不平衡，它會被地球引力撕成碎片。以前人類發射的人造衛星，不被撕碎的原因是它們體型過小，材料堅韌的緣故。

科幻電影中，巨大無比的外星飛船從地球之上垂直起降，來去自如，可以肯定，它們是掌握了反重力科技的文明，否則，以如此巨大的船體來看，它們根本就做不到這一點。

以蕭宇現在的科技，距離掌握反重力科技，還差了一點。

雖然“縣”級飛船沒有辦法從地面建造，但蕭宇一早就找到了解決的辦法，那就是，在距離土衛六兩千公裏的同步軌道中建造船塢，以便建造“縣”級飛船。

可是這樣的話，物資的運輸就成了一個大問題。目前，有能力在太空中穿梭的，只有希望號和曙光號兩艘飛船，但是相對於建造“縣”級飛船，動輒需要的數十萬噸材料來算，這兩艘飛船的運輸能力還是弱了點。

這個時候，提前設立的材料科技研究所就派上了用場。在這段時間之內，蕭宇已經研發出了一種新型的納米聚合材料，其強度，至少超越了鋼鐵上百倍。

蕭宇為這種材料起名為“生命之繩”，他打算用這種材料，來制作一座太空電梯。

蕭宇派出了數量龐大的機器人軍團，在土衛六的赤道上，挖出了一個深有幾百米的大坑，在這個大坑處埋下了一塊重量至少有幾千噸的金屬塊，然後操縱著希望號來到了這個坑洞兩千公裏（注1）的上方，懸停在那裏。

接著，希望號下方伸出了一條乳白色的繩狀物體。這個東西，就是蕭宇材料科技的最高體現，生命之繩了。一毫米半徑的生命之繩，最高可以承受將近十噸的拉力，這種材料的堅韌程度，可想而知。

而希望號下面伸出的這條生命之繩，半徑足足有二厘米。根據估算，這條生命之繩，足足可以承受將近四千噸的拉力。

這條生命之繩的一端安裝了一個小型的核聚變發動機，發動機發動之後，就會拉著它不斷的朝土衛六降落下去，直到拉出十公裏之後，這條繩子才到了頭。

生命之繩的另一端也安裝著一個小型核聚變發動機，這兩個核聚變發動機將這條長有十公裏的生命之繩固定在空中，隨著土衛六的自轉，一同緩緩轉動著。

然後希望號回航，重新裝上了一條生命之繩，來到了原來的位置。將新的一條生命之繩的一端與原先那條接好之後，生命之繩在核聚變發動機的作用下，繼續下探。

如是往返兩百余次之後，這條生命之繩一端連接到了土衛六那個預先挖好的大坑那裏，被蕭宇固定在了那塊大金屬塊上，然後操縱著機器人將這個大金屬塊埋好。另一端則在太空之中，被希望號固定在了另一塊大金屬塊上。

就這樣，一條簡易的太空電梯就制作完了。

這條太空電梯的原理很簡單，當一個物體的運動速度超過了該星體的第二宇宙速度之後，它就會飛離這個星體，再也不會回來。而這條太空電梯的太空端，其運動速度已經超過了土衛六的第二宇宙速度，但是它卻被生命之繩固定住，理所當然的，它會產生一個向上拉的力，將生命之繩繃直。

又因為土衛六有自己的自轉，通過生命之繩，土衛六會不斷的給生命之繩太空端的大金屬塊加速，使他的速度一直維持在逃離的速度之上，永遠不會掉下來。

最美妙的是，在生命之繩太空端這裏，因為離心力的緣故，這裏還會產生類似於重力的力，這樣一來，加工建造船體的時候，就不必受失重，建造不便的困擾了。