第89章 進入繞地球軌道（第2/2頁）

第二種模型：核反應堆會產生很多高速移動的離子，我們利用磁場來控制這些高能粒子的噴射方向，從而使火箭產生反沖運動。這種方法的優點是推動比異常大，無需攜帶任何介質，持續性強。可惜，以現有的技術能力還是很難有效駕馭這些高能粒子。所以，NASA花費了這麽多年，也只是研究出適合在行星探測器上使用核能離子火箭。

第三種模型：這就是IEA核動力研究院設計的簡單直接又粗暴的加速方式——利用可控制的“核爆炸”。

這是一種十分大膽而瘋狂的方式。在這個模型裏，不再是利用受控的核反應，也不需要考慮是核聚變還是和核裂變的問題。因為在太空中，穩定核聚變和核爆炸帶來的反沖總量並沒有本質區別。

利用穩定可控的“核爆炸”來推動宇宙飛船，這種推進系統被IEA核動力研究院稱為【核脈沖推進系統】。

【核脈沖推進系統】在理論上，就像天體物理研究院瓦特院長粗糙的比喻一樣，“我們要在宇宙飛船的屁股後面像點燃中國鞭炮一樣，接連不斷的完成一個又一個的核爆炸。”

但是在實際的操作運行中卻必須依靠極為細膩的技術手段，其復雜程度根本是常人難以想象的。

在IEA核動力研究院設計的【核脈沖推進系統】裏，動力系統中裝載的核燃料被精度細化為極大數量的微當量核燃料單元，然後按照矩陣方式組合，在實際飛行過程中根據需求逐一在飛船尾部的推進盤中釋放引爆，以產生持續強大的推進能量。這種方式簡單直接又粗暴，但是對宇宙飛船的加速效果是十分顯著的，而且對核反應可控程度的要求也相對低了很多。

此外，IEA航空航天研究院還專門在核動力推進系統與宇宙飛船操控中心之間設計了可靠的隔離裝置，雖然這樣的設計大大增加宇宙飛船的重量，但是卻能夠很好的確保宇航員不會受到來自【核脈沖推進系統】的輻射以及高熱的影響。

IEA太平洋基地核心區域發射場上。

專業的工程技術人員做完起飛前最後的檢查和操作之後，隨即便迅速地撤離了發射現場。

第一個將被送上地球軌道的是同時搭載了傳統推進系統及最新核動力系統的新一代星艦宇宙飛船。

在本次發射任務中，除了泉月號火星登陸飛行器的駕駛員基努裏維斯以外（火星居住艙將在無駕駛員的情況下送到地球軌道），其他所有參與本次火星探索行動的宇航員和科學家都已經依次進入星艦宇宙飛船。

原晧宸等人已經按照訓練時要求的姿勢做好發射前的最後準備。

“老天，第一次去太空，還真是有點小激動啊。”杜魯尼克一臉興奮地說道。

“一會發射的時候可有你好受的，嘴巴閉緊，從現在開始不許說話。你一定不會想嘗試空氣從你的肺部壓迫出來的滋味！”弗蘭克組長側過頭看了看杜魯尼克，然後下令道。

“明白。”

一旁的原晧宸也稍稍調整了姿勢，並盡量讓自己的情緒平穩下來。

……

位於航空航天研究院的中央指揮中心，太平洋基地的各個研究院院長及其他主要領導人都早已齊聚在這裏。

在地下發射控制中心，擔任本次發射任務指揮員的航空航天研究院院長吉安娜，正凝視著電子屏幕的倒計時間指示系統，並仔細聽取各個崗位人員報告的每一項檢測數值。

“十分鐘準備”……

“五分鐘準備”……

“一分鐘準備”……

“出發！！”

吉安娜一臉嚴肅，語氣莊重地發出啟動指令。

話音剛落，發射場上瞬間就傳來連綿不絕的巨大轟鳴聲。

有史以來最強力的運載火箭尾部噴著輝煌的火焰，展現出撼天動地的威勢，拔地而起，穿雲破霧，直上九霄。

火箭在藍天中扶搖直上，漸漸變成了一個小亮點，穿出了大氣層，從人們的視野中消失了。

與此同時，幾十套安置在全球各地的通信設備，正精確地測定、記錄和報告著運載火箭在每一個瞬間的飛行速度、高度和姿態。

“工作正常！”“飛行正常！”……

在飛行控制中心，自動記錄儀在顯示屏上連續不斷地描繪出運載火箭飛行軌跡的曲線。

“成功進入預定繞地球軌道！”

隨著勝利的消息從監測中心傳來，整個IEA太平洋基地，頓時響起經久不息的掌聲……