第二百五十九章 等著就好了

航天飛機，原來地球上最高科技的飛行器，不過現在也不用了，該退役的退役，該封存的封存。

原先對於航天飛機設想是一種有人駕駛、可重復使用的、往返於太空和地面之間的航天器。

它既能像運載火箭那樣把人造衛星等航天器送入太空，也能像載人飛船那樣在軌道上運行，還能像滑翔機那樣在大氣層中滑翔著陸，可重復使用的屬性也可以大大降低發射成本。

不過想象是好的，事實是它的起飛需要火箭把它先懟到一定的高度，然後再靠自帶的火箭發動機飛到預定軌道，發射成本是省錢了，只要幾千萬米元就夠了，但是返回之後的維護成本卻高達好幾億米元，這麽算下來……並沒有便宜多少。

然後現在科技發展了，他們就又把注意打到了空天飛機上，也就是航天飛機的升級版。

基本上作用是差不多的，但是空天飛機是可以像一般的飛機一樣從地面起飛的，然後以高超音速在大氣層飛行，直接進入太空，成為航天器。

除此之外，空天飛機還有非常高的軍事意義，空天飛機在大氣層外可以做到幾十分鐘繞地球一圈，這種超高速打擊能力想想就可怕。

所以空天飛機現在也是世界上的研究熱點，有很大程度上應該就是沖著這種可怕的打擊能力來的。

當然，技術限制，現在僅僅是熱點，最多也就是有了實驗機，還總是出毛病。

哪像現在，董晨面前的顯示屏上有一堆的設計方案等著讓他翻牌子。

經過一番激烈的思想鬥爭，董晨終於選出了一架自己覺得最合適的空天飛機，或者說小型太空飛船。

因為看設計，它是可以飛到火星上的，只是速度上肯定不會太快，飛到火星要用一個月左右的時間，而且這一個月左右的時間絕對不會好過，畢竟機體太小，維生系統、生態循環系統等等都不完善。

打個比方，就跟開著跑車從祖國的最北方一路開到最南方似的，還是一刻不停的開，能開到是能開到，但你是絕對不會享受這個過程的。

考慮到飛行器要在地面上起飛，要在大氣層內飛行，那麽空氣動力學還是要有的，所以外形設計上還可以看出一些傳統飛機的影子。

雖然“力大磚飛”聽起來多少有些玩笑的成分，不過推力夠大，動力夠強的發動機確實是能把不規則的機體推上天空，但是那也得推力夠大，還要有足夠的燃料。

輻射世界的離子推進器已經能做到在大氣層內使用了，可以發揮核能科技的優勢，但是畢竟它有電推的局限性，離子推進器先天的不足就是推重比大和推力小。

有核聚變那充足和強大的能量供離子推進器使用，可以讓它在大氣層內使用，但是直接垂直升空就不用想了，所以空氣動力學科不能扔。

硬朗的機械流線型機身，飛行器長23米，寬19米，高8米，重20噸。駕駛艙依然是前置，後邊是長19米，寬、高都是5米的貨倉。

這貨倉著實不小，哪怕是裝一節空間站的核心艙室都夠了，這是說可以裝下整體貨物的大小，如果換成物資的話，可以運載重達50噸的貨物，所以裝計劃中的那幾顆衛星不在話下。

如果願意的話，貨倉還可以改成客艙，這樣貨運飛行器馬上就會變成客運飛行器，至於運什麽“客”，那就不管了。

核聚變裝置在貨倉的下方，這裏也有一些探測裝置，給整架飛行器提供源源不斷的能源和探測信息，所以貨倉的上方沒什麽東西，也就是可以打開的，方便裝載大型的貨物。

兩台相對於機身而言巨大的推進器就在機身兩邊，這兩台推進器幾乎占了飛行器體積的四分之一，萬幸，推進器大了，但是需要的工作介質卻少了99.9%，也只有這麽大的推進器才能讓飛行器在大氣內飛行，而這麽大的推進器要用的能源簡直就是個無底洞，再萬幸，核聚變裝置把這個洞堵上了。

由於飛行器會在大氣層內開始加速，到脫離大氣層的時候會達到20多馬赫，所以它比一般飛機要粗壯很多，兩邊的機翼不長，只是很短的機翼裝在兩台推進器的兩邊，尾部的垂直尾翼也很短小。

雖然使用了輻射世界的高強度材料，但是為了應付在大氣層內這麽超高的速度，只有這有這樣才能保持機體強度，不至於飛著飛著少幾個零件。

飛行器上還裝載了一些武器，在飛行器的下方，核聚變裝置的前邊一點是一個小內置導彈艙，裏邊可以裝一些導彈，駕駛艙下邊裝了一具電磁炮，機艙兩側還有了兩具激光武器，所以自保和攻擊能力還是有一點的。

這麽一架飛行器的制造只需要7天就可以完成，可見一號的制造能力是多麽的可怕，這可已經是太空時代的科技了，看著機身上那黑藍色的塗裝，董晨最後給這架飛行器起名叫“黑鷹號”。