第一百五十二章 滑行電梯

回憶到這兒，海歌環顧大廳的環形顯示屏，不解地問崔倫浩：“崔博士，請問那條閃光的軌道，是你們已經完工的三角航軌嗎？”

崔倫浩很高興能快速進入正題，答道：“是的，為方便識別，我們的人員對航軌外形作了著色處理。但實際在太空中的三角航軌，肉眼不可見，我們只能通過釋放在太陽系內的二十萬個微型引力波探測器，來確定工程機器人是否是始終按照圖紙施工的，以及工程進行到了哪一個階段。直到上個月，航軌所有路段的搭建才正式完工，於是探測器結束它們的使命，大部分散盡在了宇宙空間中。等它們攜帶的電池能量耗盡，也就自毀了。當然我們也保留了少量探測器繼續傳輸畫面，它們為地球服務的時間，可以延長到火伊人號逃出柯伊伯帶之後。”

那條閃光的金色軌道，只是電腦制作的三維圖形。海歌暗嘆一聲，又問：“那麽您能否讓我看看，三角航軌的人工拉格朗日點具體所在方位？”

崔倫浩點點頭，示意一男一女兩個年輕人過來，他們看樣子是他的助手。

“米歇爾，請將畫面調換到柯伊伯帶。”崔倫浩對左邊紮羊角辮的金發女孩說。

米歇爾答聲“好的”，伸手在海歌看不見的屏幕上點擊幾下，就聽“嘭”一聲輕響，好像有人撐開了一把傘，不過海歌見到的不是傘，而是一幅占據了整個瞭望塔空間的宇宙星圖。

大廳裏的人們遠離了，只有他和崔倫浩等三人站在星圖中，似乎伸手就能從宇宙黑海裏撈起一把星辰。

看著熟悉的宇宙圖景，海歌依舊茫然。這樣的全息圖景，他已在成功的指引下研究過無數次，但哪一次也沒這一次真實。如果不是確定自己正站在地球上，他壓根就得懷疑圖景裏到底是不是太陽系。

水星與金星已不可見，太陽是一個光澤暗淡的大紅球，與影幻中，成功向他展示的那顆健康的黃矮星迥然不同，連體積都大出了好幾倍。

唯一值得安慰的是，他見到了韋德爾所說的，由特殊熒光材料勾勒的三角航軌逃逸路線。遠遠望去，那是一道類似光的橘紅色彩，而非韋德爾所說的藍色。感官上認為那是光，它的走向卻彎彎曲曲，讓人聯想到山間的羊腸小道。

超能金屬搭建的航軌將根據實際情況改變形狀，熒光材料填充的指引路線卻不會變，只一直通往大方向，以防擾亂宇航員的視線。

崔倫浩說：“小休恩先生，我們正站在太陽系的縮略圖裏，跟著這道能轉折的光線走，我們將到達目的地的第一站，冥王星。”

三角航軌的全稱，正式定名為地太犬航線，地球擺脫現有軌道進入柯伊伯帶，是航線的第一段路程，到達站點是地太冥站。

海歌見到了航線在地球軌道外的起點站，它緊鄰原國際空間站，但是位置是固定的，不存在繞軌運行。

從外觀上看，那是一個緩速旋轉的大齒輪，很有點象聳立在救贖之光總部前，那架將光能與熱能轉化為電能的“水車”。

不過大概是由於齒輪過於巨大，在它的左右兩邊還密布大小齒輪無數。那是一個精密的傳動裝置，動力正是來自於植物金屬吸收的宇宙輻射能量，只要宇宙還在，傳動裝置就不會停轉，所以在海歌眼裏，那更象一台人類夢寐以求的永動機。

“這是空間輸送輪組，我們稱它為滑行電梯，負責將跟著火伊人號宇宙飛船的地球準確送至起航坐標點。有了它，地球開始前進時將得到一個有效緩沖力，防止因飛船突然減速而在地球內部造成可怕的失重。要知道地球上的人，可沒誰系安全帶呢。”崔倫浩形象地解釋。

滑行電梯的直徑長達2300千米，差不多是地球直徑的六分之一，周長7225千米，地球到達預定位置前需要跨越電梯一半的長度。

火伊人號的停駛點，在電梯與航軌平面重合點前約300千米的位置，意味成功拉出的納米繩索，最長需達到4000千米，這樣地球才能在飛船開始勻速緩行後，攀爬上1150千米的高度。

等地球已到達這一高度，火伊人號就得以比地球移動快四十倍的速度前行，以給地球讓出足夠的進入空間，地球將再向下走1150千米進入航軌。

在這過程中，宇宙飛船的航速只能穩穩控制在“40倍”這一數值上，慢了會導致地球進入空間不夠寬，快了會導致地球失衡。

這對駕駛飛船的宇航員而言，確實是極其嚴峻的考驗，飛船向前行駛的每一步都得嚴格控制，以保證著力點的均衡，所以宇航員必須做到細致、沉穩、耐心。

海歌若有所思地點頭道：“我想這個步驟所耗時間應該最長，只要地球脫離滑行電梯，平安登上航軌，火伊人號就可以加速了。假如按照光速行駛，抵達地太冥站點只需幾分鐘，那時我們就相當於進入了柯伊伯帶。請問在那之後，航線又如何規劃？”