第九〇五章 一塊碎靈石引發的血戰

在遠處的天空中，王瑞陽和南宮智站在一起，站在飛舟上，靜靜地看著前方恢弘的工程。

四座龐大的海上建造基地已經忙碌起來，一個完整的、足足300米長度的橋段，被四座基地聯合舉起，擡升到45米的高空。

這一段長達三百多米的橋段，呈現拱形設計，中間沒有任何支撐點。兩邊的橋墩上，支座已經準備妥當，更有一條條機械手臂伸展開來。

橋梁緩緩下落，舉起橋段的四座建造基地，因為承受巨大的重量而傾斜，前方船舷幾乎要和海面齊平，後方高高的翹出海面。

工程師在旁邊指揮著，橋梁緩緩下落。兩端的工人也通過機械、或者法術來微調橋梁方向。

橋梁繼續下落，最後嚴絲合縫。一根根手臂粗細的緊固螺栓插入、擰緊。這個過程中，一些插栓因為比較緊，工人們會用力砸進去。一時間，鏗鏘的鋼鐵聲音，在海天間回蕩。

隨著橋梁落下，四座建造基地幾乎沉入海面的部分翹起，在海面上引起一片激蕩的波浪。

當此時，張浩的聲音再次飄蕩起來：

“大陸橋的成功，是一項曠古絕今的奇跡。這是新時代的象征，是智慧、知識、財富、集體力量的共同體現，更是工業和科學技術的一次精彩表演。同樣，它也是國際合作的最佳見證。

大陸橋工程，一共用到普通黑鋼1076億噸，水泥3750億噸，各類緊固件約2430億顆。

通用到鋼索總長度98萬公裏，幾乎可以環繞天元星兩圈半。各類型材總長度超過470萬公裏，可以環繞天元星十一圈半之多。

如此恢弘的工程，僅僅大洋集團自己的工業產量，只能滿足7%！剩下的93%，是從世界各地采購的。

其中棲霞之國采購9%，玄真教整體采購8%，少澤之國采購8%，逍遙派采購7%，仙隱宗采購6%，天都派采購11%，明教采購10%，玄冥教采購8%。其余各個聖地、國家、商行等，共采購26%。

這是一個全球合作的時代。不管是大洋集團、還是其余的聖地、國家，都無法孤立的存在當前的世界。

當然，這也是一個科技的時代。大陸橋的建設，是科學技術的最直接體驗。在這次建設當中，我們遇到的、並解決的困難，數以萬計。創造了諸多記錄。這些記錄，也許以後會保持很長時間。

這是世界上最寬的橋，最窄處寬度也有150.5米。

這是世界上最長的橋，總長度超過一萬四千六百公裏。

這裏也有世界上最深的橋墩。足足有4139米。

這裏也有世界上跨度最大的橋洞。最大的橋洞跨度高達330米。

這更是世界上意義最非凡的橋梁。它連接了兩個分離不知多少萬年的世界，讓天塹變通途！

大陸橋竣工後，肥土之洲西方和滔土之洲西方的鐵路網、公路網，將連成一片。它將為兩地的工商業發展，帶來難以估量的作用！

但是我更要說，大陸橋，僅僅只是一個開始。大洋集團不會停下發展的腳步。下一步，我們要創造比大陸橋更加輝煌的工程。

進步，沒有止境！

科學，沒有極限！

我們將堅定不移的、繼續追求真理。

下面我宣布，大橋驗收工程、開始！”

在張浩說話的過程中，大橋已經完成對接。當張浩話語落下時，最後一顆螺絲已經擰緊。工人們開始有序撤退。

與此同時，在大橋的北方，一支鋼鐵軍團、正式登上大陸橋。

橋梁一共有三層設計。最上方屬於步行、觀光的。也是備用的。第二層是公路用，最下方是鐵路用。

橋梁每隔500公裏，就有一個服務站。此外還有流動服務站，以備不時之需。

公路已經劃分出足足30個車道，左右各各15個車道，車道寬度足足有4.8米之多。最外圍是七米多寬度的應急車道。

鐵路暫時只鋪了四道、間距5米，鐵路寬度是3米，這寬度現在看來剛合適。這個世界是如此龐大，鐵路運輸量更大。3米寬度的鐵路剛好。

大陸橋上的鐵路，預留了充分的改裝空間。而且已經建設的鐵路，質量和標準之高，外人是不知道的——這鐵路，已經為以後的超高速列車做了準備。鐵路堅固、卻又充滿柔韌，路面平直、幾乎可以說是紋絲不差。

大洋集團正在研究亞音速的列車呢。

不過這些要求，外人就不用知道了。

而此時，在橋梁北方、也就是大洋集團的本土那裏，已經有四列滿載的列車轟隆隆沖上軌道。列車速度很快就提升到了250公裏時速。

在這四趟列車後面，竟然還有列車。前後一共出現6波、一共24趟列車，全都滿載。

在第二層、第三層橋面上，已經有履帶裝甲車、輪胎裝甲車沖了上來。甚至還有拖著大型雷霆巨炮的戰車。