第2102章 冒牌貨（第2/2頁）

對代理商之間的交鋒，鳳凰科委秉承的原則是不鼓勵不幹涉，倡導和氣生財，並且監督大家在競爭中不要逾越底線——做為代理商，你要覺得其他幾家礙事，可以包銷嘛。

至於售後服務，就委托當地一家比較有實力的公司代管，該公司面對整個地區的用戶，而鳳凰科委只針對該公司，進行考核和結算。

不管怎麽說，疾風的質量是沒問題的，廣告投放的力度也夠，又由於眼下電動助力車是方興未艾的行業，撇開那些老字號不提，新投放市場的電動助力車中，疾風是少有的幾個相對知名的品牌之一。

真要說起來，電動助力車這行業的門檻，並不是很高，很多技術都是較為成熟的，能整合好的話，趕上現在的市場行情，直營店的毛利能達到百分之五十——明年投產二十萬輛的話，成本還可以大幅降低。

不過，既然技術相對成熟，利潤又可觀，出現山寨廠家就很正常了，李天鋒也算個注意市場信息的，匯總了最近幾條異常消息之後，很快就發現了問題的所在。

“這些產品是從外地流入天南的，”李廠長非常肯定這一點，“車身各個部件都不是很過關，就是一點比咱們的車強，速度快，最高時速可達四十五到五十公裏。”

“咱們不是限速的嗎？”陳太忠對“比咱車強”的評價異常地不滿，這玩意兒也叫優勢？“不是說有個電動助力車規範什麽的？”

“其實《電動自行車通用技術條件》那只是個建議，不是指令性文件，”李天鋒是生產廠長，自然更知道這些事，“像時速不超過二十公裏的要求，能嚴格遵守的，也就是咱們這種正規廠家了。”

“那還不是老李你堅持的結果？”陳太忠聽得幹咳兩聲，皮笑肉不笑地回答一句，想當初，他是堅持最高時速三十公裏的，不過李天鋒不答應，說是不符合技術條件。

不過，陳主任對電動助力車也有一點了解，就說沒錯，規範上是這麽說的，但是電池滿電最高時速二十公裏的話，快沒電的時候時速只有十四公裏——比自行車還慢的助力車，誰買啊？

兩人就這個指標僵持不下，最後綜合了一下，就定在滿電的時候時速二十五公裏了，進特定區域市場的時候，車速上限還可以做針對性的調節。

李廠長很不滿意地說這要撞了人怎麽辦，陳太忠告訴他，只要是個身體條件差不多的小夥，騎自行車時速三十公裏都沒問題——也不見有人給自行車限速。

說穿了，限速針對的是車，但是真正會出問題的，是人！反正不管怎麽說，疾風電動車快沒電的時候，最高時速到不了二十公裏，這一點毋庸置疑。

這些都是陳芝麻爛谷子的事兒了，陳太忠也不想再提，現在更重要的問題擺在他面前了，“老李，你說這些車的零部件不過關，車速反倒是快，這不是……那啥嗎？”

“可不是怎麽的？”李天鋒聽得也是一聲長嘆，“這太容易出事兒了，出了事還是咱背這罵名……助力車廠發展到現在，容易嗎？太忠主任，你不能坐視不管啊。”

“那是，”陳太忠贊同這個看法，不過下一句就冒出了小集體主義的傾向，“冒別人的牌子咱不管，冒咱科委的不行……找一下素波的分銷商，讓他們配合一下，打掉這些人的囂張氣焰，揪出指使人來。”

“地方都找到了，就是比較復雜，在後楊莊的舊車交易市場，”李天鋒苦笑一聲，“剛才金程還跟我說這事兒，說那兒特別亂。”

真的很亂嗎？陳太忠沒聽說過後楊莊這個地方，說不得點點頭，“那等我了解一下，再跟你聯系吧。”

放了電話之後，他琢磨一下，給趙明博打個電話，想知道後楊莊舊車交易市場是怎麽回事，趙所長真不愧是從基層上來的幹警，對這些居然門兒清。