第0709章 差距（第2/2頁）

陳祖滔附和著點點頭，“這個沒錯，工業部統計出來的，163家，這還不包括600多家汽車改裝車呢！各個地方都在上汽車項目。咱們國內主要的問題是不成規模化，總共一年才生產100萬輛，能夠做到年產過萬輛的汽車廠只有12家。像日苯，不足10家汽車公司去年就生產近1300萬輛。他們沒想明白啊，要那麽多廠幹嘛？全世界一年生產大概5000萬輛，咱們連2成都占不到，咱們國內最大的廠家是東風，去年他們破了記錄，一年生產了16萬輛，可也就是通用一個月的產量，大部分小廠家都是做手工敲打，散件組裝。可以這麽說，我們的汽車工業是典型的散、亂、差局面，已經到了失控的地步，而地方政府又無視這種現象，采取地方保護主義，發展本地汽車工業。”

“這個差距是有點大。”李和也不得不無奈的搖著頭，“不過總體咱們還是向上的，樂觀一點未嘗不可。”

陳祖滔道，“從六十年代開始引進蘇聯技術，七十年代引進法國技術，咱們少數也有三四十年的汽車歷史了，底子還是有的。走技術引進，市場開放這條路子肯定是對的，但是差距卻不見縮小，咱們現在引進的都還是人家七八十年代的技術，復制出來的都是老古董，一汽與德國大眾合資的‘奧迪’、‘捷達’、‘高爾夫’在德國都是換代技術，最簡單的來說，比如化油器國外都淘汰了，都在采用汽油噴射技術，並使用了防抱死制動裝置，無級變速器。咱們就沒有一款車在國外是有競爭力的，就是賣的出去，也比人家差著最低2倍價格。”