第五百二十四章 旅遊路正式動工（第2/3頁）

由建設單位，拿著施工圖紙到圖紙審查中心去做圖紙的政策性和技術性審核。

只有拿到《建設工程施工圖設計文件審查批準書》，才能辦理其他的施工許可證等相關手續。

這些活原本都是建設單位的工作。

誰讓旅遊路項目采用的FEPC模式呢？

FEPC模式，正確的解讀應該是F＋EPC模式。

F代表的融資，EPC則是總承包，交鑰匙模式。

說白了就是指總承包墊資修路。

因此，設計圖紙審查就變成了華禹項目管理公司的事情。

“分開招標也一樣的！先招橋梁分包，過幾天再招隧道分包！”余慶陽笑道。

總包管理模式的好處就是，可以分開招投標。

出來一部分圖紙，招一次標，可以極大的節約時間。

包括設計也是分開招標，橋梁一個標，隧道一個標，道路一個標，一共三個設計標。

“橋梁你準備分幾個標？”之前設計招標的時候討論過，知道余慶陽為了加快進度，把整個項目分成了許多標段。

“一個標！”余慶陽很幹脆的回答道。

整條旅遊路，一共有橋梁八座，其中大型橋梁一座，跨度三百二十多米。

其他的都是小型橋梁。

“一個標，不太好分配啊！”王區長不置可否的說了一句。

“反正我們公司不具備大型橋梁施工的能力。

所以，誰有本事誰中標！”余慶陽無所謂的聳聳肩。

余慶陽之所以不嫌麻煩，又在項目管理公司下面增加一個總包管理方，目的就是為了讓自己的公司有機會跟著人家學習一下橋梁和隧道的施工經驗。

華禹一建，華禹二建，淮海工程總公司三家施工公司，都成立了路橋分公司，隧道分公司，也申請了二級資質。

但是，根本就沒有大型橋梁和隧道施工的經驗。

不要問，沒幹過怎麽申請的二級資質，這個在書裏沒法解釋，只可意會不可言傳。

原本王區長是有些想法的，但是被余慶陽一句話給堵死了，也不好繼續提，只能轉而問道：“隧道你們準備分幾個標？”

“隧道分三到四個標吧！”余慶陽笑道。

他自然清楚剛才王區長的意思，他那句反正我們公司沒實力幹，意思就是說，我們公司都撈不著幹，你就別提你的關系戶了。

“嗯！你余總幹事我還是放心的！

一定要控制好質量！

現在外面提到咱們的路，說什麽新三年舊三年縫縫補補又三年。

我們堅決不能出現這種情況！

絕對不能修拉鏈路！”王區長話到嘴邊，變成了對質量的要求。

沒有再提什麽照顧省內企業的事情。

“明白！你放心吧！旅遊路項目我親自擔任管理公司的項目經理！”余慶陽保證道。

心裏暗道：新三年舊三年縫縫補補又三年，您說的太客氣了。

修不修拉鏈路可不是我說了算的，這是你們城建規劃局的問題。

時間如梭，轉眼即逝。

很快就到了橋梁開標的日子。

八座橋，總造價五千多萬，在2001年，也算是比較大的工程了。

招標是面向全國，因此來參與投標的足有三十多家路橋公司。

從報名上就能看出來，東山省的工程建設發展上落後南方很多。

三十多家公司，省內報名的公司僅有五家。

不是不想報名，一個一級資質，三項橋梁施工業績，就把省內大多數企業排除在外了。

其他的都是南方的公司和央企下屬子公司。

最終南疆省路橋公司中標，中標價5286萬。

隨著橋梁一塊招標的還有監理單位。

監理標中標單位是省內的企業，東山省工程建設監理公司。

沒辦法，施工選擇外省企業，余慶陽和王區長已經承受了很大的壓力。

簽完合同，南疆路橋和省監理公司很近就進駐工地現場。

八座橋梁，最大的只有一座，其他的七座橋最長的也不過是八十多米長，最小的跨度只有十五米。

旅遊路泥水泉大橋，跨度雖然長達三百二十米，但是結構相對比較簡單。

由橋柱，橋墩，蓋梁，廂梁等結構組成，是比較傳統的公路橋梁。

施工單位，監理單位進場後，余慶陽組織召開了項目開工會議。

東城區建委作為建設方代表也參加了會議。

“旅遊路橋梁單項工程的開工，標志著旅遊路項目正式動工……”余慶陽先說了一些套話做開場白。

然後各參加單位發言。

最後余慶陽做總結。

“旅遊路項目是要參加省優質工程評選的！

執行的工程質量標準也是我們的企業標準！

這一點我希望你們施工單位和監理單位認真研究一下，我們公司發布的招標文件中關於工程質量管理標準的相關內容！