第十四卷 俏也不爭春 第一百零三節 雙線突破

按照省裏的想法大概就是要等到昆洛、昌桂、昌普三條高速公路建成之後省高速公路發展有限公司騰出手來，再由省高速公路發展有限公司來接手諸如青昌高速、洛豐高速、洛曲高速和洛黎高速這幾條高速公路建設。

問題是現在豐州、黎陽乃至曲陽這些地市不願意等下去，也不可能等下去。

這關系到各地的經濟發展，誰走到前面誰都占據優勢，而宋州、青溪、昆湖、西梁這些地區顯然已經嘗到了高速公路建設帶來的甜頭，拔了頭籌，占了先機，現在卻還要讓這幾個地市等待，這如何能行？

想必省裏也覺察到了這一點，只是事關利益巨大，要讓省裏下決心，也不是一件容易的事情。

“老吳，你怎麽看？”

張天豪負手沉思良久，看著對面也在皺著眉頭苦思的吳光宇，緩緩問道。

“厲害，都說為民專員審時度勢的本事超群，我以前還覺得是不是有點兒言過其實了，現在才發現我不是高看了，而是小瞧了。”吳光宇揉了揉臉，“您剛才也說了，省裏對江南高速公路建設發展有限公司是采取了限制的姿態，畢竟這不是咱們省裏自個兒的企業，遠東發展占了百分之七十以上的股份，是典型外資控股，而江南高速在我們省裏高速公路建設幾乎占據了半壁江山，以宋州為核心的昌北地區高速公路建設都被江南高速壟斷了，省裏有所忌諱也是情理之中，但是我覺得問題不能單單只從一個方面來看，我覺得為民專員有句話說得好，關鍵在於省裏你要怎麽來看待江南高速在昌江省的定位問題。”

定位問題？張天豪咀嚼著，默默點點頭。

“沒錯，西宋高速馬上就要通車了，日後西梁主要貨物輸出都要通過西宋高速走宋州港上船，尤其是大宗的貨物，比如有色金屬，這對西梁經濟發展極為重要，同樣也會給江南高速帶來巨大收益。我在西梁呆過，深知交通對西梁經濟發展的制約，西梁沒有鐵路，又不通大江大河，如果沒有西宋高速，也就是說連一級以上的路面都沒有一寸，這對於西梁經濟發展有多大影響，我太清楚了。”

吳光宇不說則已，一說起來就是滔滔不絕。

“宋振邦在擔任西梁地委書記期間毀譽參半，就是在西梁本地爭議也很大，贊的人多，罵的人也不少，但是有一點，那就是他在西梁道路基礎設施建設上所花的心血是受到了上邊肯定的，老百姓也認同這一點。西梁各縣到西梁市區的道路全部建成了二級公路，對西梁各縣的經濟發展起到了很大作用。當然也有副作用，西梁地區為此背負上了巨大的債務包袱，導致了後來西梁城信社和合金會問題集中爆發，省裏邊為此去救火，高晉書記為此大發雷霆，但是即便是那樣，省裏也沒有半句說宋振邦的不對，這說明宋振邦的做法是符合了發展潮流的。”

這個情況張天豪也知道，當時他還在昌西州擔任副書記，馬上要到京裏去掛職，這事兒當時也是鬧得沸沸揚揚，一連串的擠兌事件讓西梁頓時聲名大噪，甚至引起了中央的關注。

“宋振邦在西梁修路受到肯定，但是他也只修了地區內各縣到西梁市區的道路，關鍵的西梁貨物商品外運通道並未打通。西宋高速也提了很久，但是也沒有上馬，那時候省裏集中力量在修昌青高速和昌昆高速，西梁那點兒GDP還打不上省裏的眼，西梁也不是自己不想修，而是確實沒有這個實力，動輒幾十個億的投資，西梁根本不敢想，就是江南高速成立的時候，西梁那點兒入股股金都湊不齊，還是遠東投資代繳了一部分。江南高速成立之後首先就建了西宋高速，現在整個西梁地區上上下下都在眼巴巴的望著西宋高速通車，一旦通車，西梁地區的貨物就不再用走青溪、昌州上鐵路，而只需要到宋州，上船還是上鐵路任選，帶來的好處太大了，現在宋宜高速也在加緊建設，一旦建成，宜山的大宗貨物一樣可以走宋州上船，效益一樣很可觀，這對於宋州打造長江中遊交通樞紐地位來說也是一大推動，所以為民專員會說這要從哪方面來看。”

吳光宇說得口水爆濺，顯然是在西梁工作那一段時間的感受給他留下了很深的印象，而西梁對於打通交通瓶頸的渴望也對他有很大的刺激。

“如果單從收益角度來看，無論是西宋高速還是宋宜高速，在今後建成之後的收益都是相當可觀的，讓給了外資占股達到百分之七十的江南高速，這對於省裏來說的確有些難以接受，就像是一個下金蛋的母雞，卻要眼睜睜的交給別人，這滋味兒不好受。但是從另一個角度來看，如果江南高速沒有建起來，恐怕西宋高速和宋宜高速到現在都還未必能動工，也就是說也許要到2005年以後西梁和宜山才有可能有高速公路，這對於西梁、宋州和宜山的經濟發展無疑是很不利的，這就是一個孰輕孰重的問題。”