第十七卷 花枝俏 第十九節 撰文

時間不多了，記憶中中央的動作是從四月份開始的，也就是說，節後還有兩個月時間的緩沖期或者說是機遇期，壚頭機場必須要在這兩個月期間完成移交，並組建機場集團公司，同時全面啟動修繕、安裝和調試，為下半年機場的運行做好準備。

黃鑫林正月初十也就是三天後就要飛到京城去，和軍方就移交做最後的溝通協商，在大方向大問題都已經解決了情況下，還有不少細節性的問題，但是陸為民認為這都可以在一個星期之內解決掉。

這也是陸為民給黃鑫林下的死命令，半個月之內也徹底解決一切手續問題，二月底之前徹底完成移交，三月中旬之前，要完成機場集團公司的法律手續上的組建，三月底之前全面啟動修建和設備購置和安裝調試。

80萬噸乙烯項目陸為民心裏沒有多大把握，事實上幾個月內要搞定這樣一個項目顯然是不可能的，關鍵在於陸為民不知道中央的動作究竟會不會對中石化這樣的央企起到作用，或者說起到多大作用，因為印象中雖然前世中在這一輪風暴中，的確有不少企業折戟沉沙，像鐵本、拓撲、順馳、德龍等等，這些企業出現問題的具體原因各不相同，但是毫無疑問都受到了中央在這一輪宏觀調控風暴的動作影響，導致了局面的惡化，最終出現問題。

這裏邊有一個非常有趣的情形就是出問題的基本上都是民營企業，它們由於本身就存在一些問題，而又無法像國企那樣獲得金融機構的有力支持，所以才會崩盤，而與此同時，甚至就在同一領域，國有企業依然在逆勢擴張，而且動作連連，這與民企的風雨飄搖形成了鮮明對比。

這種現象也讓很多經濟學者發出了批評聲，所以陸為民也不確定中央的宏觀調控究竟能不能對中石化這樣的巨型央企起到作用，沒準兒你覺得不可能的事情，也許人家就能在風暴中一樣逆勢搞定呢。

正因為如此，陸為民覺得公關工作不能停下來，而且還要進一步加強，也許別的地方見到當下的陣勢覺得無望了而停下了工作，那麽宋州這個時候依然不屈不撓的堅持努力，就能取得一個意想不到的效果，最起碼也能給中石化那邊留下一個更好的印象，證明宋州方面的確是有誠意的。

從機場返回昌州的途中，陸為民有意把車速放慢，也就是在考慮這些事情。

除了這兩件事情外，宋昆高速也是一件大事。

秦寶華在正月初五和陸為民電話聯系過，她已經和昆湖市長梁楷聯系上了，談得還算比較滿意。

梁楷也認為宋昆高速對於宋州和昆湖發展的重要性是要高於昆宜高速的，但是省裏要從打通昆湖和宜山之間通道瓶頸，促進稀土礦的開發，起到一路一帶的作用這個支點出發，昆宜高速省裏邊已經正式立項報到了交通部，可以說基本上不可逆轉，那麽這種情況下，宋昆高速要繼續推進，肯定就要另辟蹊徑。

所謂蹊徑，就是把這條高速公路交給江南高速公路股份有限公司來接手。

但明眼人都很清楚，以目前宋州和昆湖的經濟體量，以及宋州獨有的黃金水道深水港口碼頭優勢，可以想象得到宋昆高速的盈利率是要高於昆宜高速公路的，省高速公路建設發展公司出於“大局”需要而接手昆宜高速，而現在經濟效益更好的宋昆高速卻交給股份制的江南高速來接手，這無論如何也難以說得過去。

要打破這個利益藩籬，只能從省上著手，單單是宋州和昆湖兩邊在那裏吆喝還不行，要通過兩市各自做工作，促成省裏的認識看法改變，進而使得宋昆高速能夠破除成見，吸納省高速公路建設發展公司以外的資本進入。

梁楷能擔任昆湖市長自然也不是毫無來頭，除了在昆湖本地根基深厚外，梁楷和省委常委、紀委書記葉慶江據說是很有些淵源的。

照理說葉慶江不是昌江人，而是蘇省人，和梁楷這種昌江本地土生土長的幹部是牽扯不上什麽關系的，但是稍微信息靈通的人士都知道，葉慶江嫁女的時候，是在杭州辦的席，整個昌江省的幹部基本上無人參加，只有梁楷一家人是座上賓，由此可見雙方的關系，所以即便是惲廷國對梁楷也不得不保持足夠的尊重。

這也意味著只要作為昆湖市長的梁楷只要能夠已足夠正當的理由提出來，那麽惲廷國即便是不太支持，但是也不會太反對，而如果有葉慶江為宋昆高速說說話，那麽這條路的成功幾率也要大許多了。

……

“文秀，把我這篇文章的框架拿去，替我好生潤一潤色，根據我的這些要求，你找一找資料，可以在網上查一查相關的情況。你先看一看，看完之後，和我談一談你的感受和想法。”陸為民把自己的手寫的幾頁稿紙遞給呂文秀，“有什麽問題，也可以提出來。”