第十七卷 花枝俏 第一百零七節 汽車產業（第2/2頁）

“哦？”陸為民略感吃驚，他知道昌江汽車廠狀況不好，但是好歹也是持牌的，這年頭要進入汽車整車生產領域沒那麽簡單的，不僅僅是資金問題，而且更關乎從國家高層到地方政府的利益博弈，像標準機械這種本身是靠做汽車配件起家的民營企業來說，要摻和到這裏邊去，陸為民還真有些不太看好，“你聽誰說的？”

“前段時間省發改委主任陪國家發改委一位副主任到昌江汽車廠調研，茅市長也參加了，無意間聽到的，雖然沒有明確提到標準機械，但是我聽了他們談論，除了標準機械，沒有哪家符合條件。”嶽霜婷道。

陸為民沉吟不語，對於昌州來說，要確立今後的主導產業的確是一個沒有太多選擇項的問題，即便是有著先知先覺的陸為民，也覺得昌州目前最值得培育的是航空產業，195廠和昌發集團這兩個中航集團的主打企業是最好的基礎平台，而陸為民起到了引導作用的大飛機工程中，195廠和昌發集團都名列其中。

但是僅僅一個航空產業還不足以支撐起偌大一個昌州市，而近年來不斷發展的汽車產業就成了另外一個選擇項。

事實上昌州的汽車產業被人高看一眼最初並非源於昌江汽車廠，而是昌州經開區內不斷蓬勃發展的汽摩配件產業，而在昌州經開區內全面開花的汽摩配件產業裏標準機械工業集團則毫無意外的是其中的龍頭，現在標準機械工業集團已經在經開區內擁有三家獨資企業，同時還有兩家與其他企業合股經營的企業，堪稱昌州汽摩配件產業中的巨無霸。

昌州汽摩零部件產品主要供應長三角地區和長江中上遊的武漢——十堰、重慶，其中上汽大眾、上汽通用、南汽、長安、東風汽車、奇瑞均是主要用戶，現在昌州汽摩零部件企業正在積極攻城略地，開拓北方市場，尤其是長春的一汽大眾、北京現代、沈陽華晨、天津一汽也都逐漸成為昌州汽摩零部件企業們的客戶，昌州汽摩配件產業的下一步的目標就是在鞏固長江流域的市場之後，要進一步拓展在北方的市場，力爭要在北方市場占據一席之地。

目前昌州工業產值中，汽車及汽摩零部件產業占到35％，而航空及相關產業占到25％，偌大的汽車產業中，汽車整車生產卻只有一個相當可憐而尷尬的昌江汽車廠，而且還是被合作方視為雞肋的所在，這對於昌州市乃至昌江省來說都是一個難以接受的現實。

昌江省乃至昌州市本身就對昌江汽車廠的情況不太滿意，一直希望昌江汽車廠能夠有所變化和突破，但是這麽多年來，昌江汽車廠依然是這種要死不活的模樣，弄得省市兩級格外郁悶，眼見得北邊的奇瑞汽車異軍突起，而東邊的吉利汽車也一樣風起雲湧，更不用說東邊滬上的合資霸主們和西邊鄂省的東風汽車，這種巨大落差感讓省市兩級主要領導都很有點兒接受不了。

這種情況下尋找一個突破點也就順理成章那個了。

標準機械工業集團這幾年幾乎是一直處於一種爆炸式的增長，幾年間就迅速形成了一個龐大的汽配產業集團，而且標準機械工業集團和華民集團又有著千絲萬縷的聯系，而華民集團又是民生銀行的第一大股東，無論是在產業實力上還是資本實力上都有著其他企業所不具備的優勢，而且在標準機械工業集團的帶動下，圍繞著標準機械工業集團在昌州經開區形成了一個多達近百家的汽車零部件生產企業集群，幾乎涵蓋了汽車生產的每個環節。

在這種情況下，如果昌江汽車廠能夠和標準機械工業集團這個汽車零部件龍頭生產企業進行兼並重組，無疑可以把昌江省的汽車產業整合在一起，讓昌江的汽車產業進入一個全新的階段。