第十六卷:雄姿英發 第一節 不一般

奧迪艱難的在車河中跋涉，雖然還不到下午五點半，距離下班高峰期還有些時間，但是安都市在這方面已經提前表現出“國際化大都市”的都市病出來了。

六車道的羽林大道被汽車擠得滿滿實實，一眼望不到頭，汽車排出的尾氣和空調啟動帶來的熱霧在在整個車流長龍中徜徉，再加上依然高懸威力不減的太陽，整個安都市西郊入城地段就像一個巨大的烤爐，炙烤著司機們的忍耐底線。

前面那輛柳州五菱小客車司機熱得把上衣拖光，赤裸裸的脊梁上濕漉漉的，焦躁的不停按著喇叭，右邊的那輛安汽藍龍出租車上的司機也是滿臉無奈，陷身於此，也不知道何時才能有個出頭之日。

前面車龍一望無垠，根本看不到盡頭，往往前邊幾百米車隊看著動了一動，要傳導到這裏，也得好幾分鐘後了。

“怎麽回事兒，又堵上了？”趙國棟看看表，走安湘高速，從寧陵西上站，到安都雀鴉嘴收費站下站，三百公裏左右只用了兩個小時多一點，彭長貴讓奧迪車一直安靜的保持著一百二到一百四十碼之間，沿途幾乎沒有任何阻滯，相當快捷方便。

雖然安湘高速已經開通好幾個月了，但是不菲的收費依然制約著貨車和大中巴們走高速的積極性，而915國道在安湘高速開通之後也終於贏得了一個減壓期，省交通廳也開始陸續對915國道進行新一輪修補，但是這也絲毫沒有影響到大車司機們的熱情，這也讓小車司機們很樂意走一個相當寬松愉悅的高速路。

但是沒想到一進入安都市區就遇上了這樣一樁倒黴事兒，半個小時過去，估摸著也就前進了三四公裏，走走停停，即便是奧迪車裏恒溫空調很舒適，但是這樣老坐在車上也不是一個滋味。

“差不離吧，趙書記，這年頭大家買車積極性高漲啊，沒見《華中都市報》天天的汽車銷售廣告麽？昨天北汽現代新品發布了，今天大眾又出新款了，明天通用又搞活動了，後天安汽大宇又推主力車型了，一張報紙裏有一小半都是汽車廣告，各種優惠促銷政策多如牛毛，房價這麽高，買不起房，但是弄輛車來開，也算是提前步入小康社會的標志吧。”彭長貴樂呵呵的道：“安都市裏堵車一天比一天厲害，稍稍那裏出現一些梗阻，就會引發大面積塞車，聽說安都市正在就如何解決擁堵問題向市民征求意見，其中兩條主要措施，一條是搞地鐵，一條是修建快速繞城環線和三號環線。”

趙國棟也聽說了關於安都修建地鐵的討論，這已經不是什麽新鮮事兒了。

早在幾年前九五計劃末期，時任省長的寧法就提出過安都市要考慮上地鐵，緩解安都市可能日益嚴峻的交通局面，但是安都市委市政府在這個問題上觀點並不一致，苗振中擔任安都市委書記期間實際上對於上不上地鐵這個問題采取了擱置的冷處理態度。

安都市不來氣，省裏邊再有意也只能是流於口頭上，直到苗振中卸任安都市委書記，孫連平就任安都市委書記之後，關於上地鐵項目的問題才又熱絡起來，但是緊接著就面臨了國家宏觀調控政策的巨大影響，加上安都市財政收入增加一直萎靡不振，可以說如果不是房地產行業的興起帶來的土地出讓金猛增，安都市財政將是相當的困難。

至於彭長貴所說的後一個問題趙國棟也是才聽到不久，據說是新任市長關京山的想法，這位關市長認為安都市的交通擁堵問題已經到了刻不容緩的地步，如果安都市不果斷決策將解決方案提出議事日程，三五年後，可能安都市就將面臨舉步維艱的困境。

這位關市長的氣魄也頗大，一下子就提出了修建繞城快速環線和三號環線兩個設想。

修建繞城快速環線可以將過境車輛完全分流在安都市外圍，通過這條高等級快速通道讓這些車輛雖然在繞道時距離可能會長一些，但是卻能夠節省出堵車和在市區等紅綠燈時間上的消耗，也能緩解日益突出的汽車噪音和尾氣汙染問題。

而三號環線則著眼於安都城市發展，一下子將二號環線向外推進了將近兩公裏，這一帶事實上已經有了城市雛形，如果不及早將這一地區納入城市規劃，日後在城市建設推進到這一區域時，就將面臨更艱難復雜的拆遷黑洞。

至於地鐵問題新任安都市長關京山也持積極支持態度，但是鑒於地鐵投資太大，安都市財政狀況一下子難以支撐起這個吞金黑洞，而且建設周期長，還有許多不確定因素，所以關京山更傾向於先建設三號環線和繞城快速通道，同時開展地鐵建設的前期工作。

趙國棟還從未見過這位新任的安都市長，但是也從藍黛那裏零零碎碎的了解到一些這位新任安都市長的作風。