第807章 C818客機（第2/3頁）

而劇本大結局自然是簡單，在考慮到巴航那邊已經有了EMB-145系列客機之後，最終聯合客機公司會選擇走渦漿發動機路線的新舟600系列。

並且這楊大編劇的計劃那也是絕對的靠譜，本來新舟30客貨混裝機之後，發展新舟600也是早就提上了日程的，自然這就屬於真真假假都有摻雜其中，而這才是瞞天過海的最高境界。

只要時間到了，楊輝編排好的大戲就會緩緩地拉開，到時候直接把國外的那些家夥搞得迷迷糊糊，然後就等著97年的時候，看到新舟600和MPC-130兩款飛機一起給世界民航飛機界一個大大地驚喜。

雖然這些消息都是楊輝憋在心裏面沒有說出來，但這時候的總理已經非常滿意了，甚至還高興地要求給MPC-130客機改名字。

“MPC-75這款飛機是你們和德國那邊合作研制，所以取名MPC-75肯定沒有問題，但這次我們秘密開發的新飛機，那是不是就可以把名字改一下才好一些？我看就用咱們國家的英文名首字母C做開頭就行。只有一點小問題，要是新飛機叫做C-130的話，似乎又和美國的軍用運輸機幢名字了，所以座位數還是改一下好了，140座能行嗎？”

一說到新飛機的改名問題，楊輝這時候倒是記起來了，這次秘密開發新飛機確實不需要再稱之為MPC-130了，雖然德國那邊知道這項目，肯定也會支持MPC-130項目，但楊輝卻並不願意把這個項目公布給德國人，你一旦公布給德國那邊，還不就意味著直接就全都公布給歐洲國家了？

而現在最好就是秘密開發下去，到時候97年公開項目之後看德國MBB那邊表現如何，要是他們的表現都還不錯的話，那麽讓他們在新飛機上面占據一些股份也不是不可能，畢竟在歐洲有一個影響力足夠大的盟友還是有用的，免得德國狗急跳墻直接全面倒向空客，那樣就挺麻煩了。

但不管最後如何定位德國人在新飛機的位置，現在對新飛機改名字是必須的，首先C字頭是肯定要有的，雖然上一位面商飛的C919有些拖沓，但楊輝必須要承認這C919的名字是取得非常好，現在是必須要把它拿用用，但這裏面也還有再改改的必要。

思考過後則是：“這C字頭肯定是必須要的，現在幹線民機領域的幾大巨頭首先是ABD三家，而這中間就剛好缺一個C，那咱肯定是必須要把這個空缺頂上。至於130的編號嘛，總理說的把座位增加到140座也行，但我們也不一定要用載客數來做編號，就比如737和320也並不是指的是飛機載客數，那咱們也學學空客和波音，整一個X-X的編號來。”

接著楊輝順口就直接提出了818這個接地氣的編號，沒錯，就是818而非是919，雖然9在共和國是所有數字中的極數，寓意也絕對不錯，但咱這是共和國制造的民航客機啊！項目不僅僅需要讓客機制造單位賺到錢，同樣也要讓民航公司大把賺錢，而這說起賺錢的數字，在咱共和國能夠少了8？

想到這裏，818就是順口而出了：“這主要是為了討個吉利的數字，同樣這也更加符合我們國人的偏好，8肯定是不能少，而1則指它是我們共和國的第一架民航幹線客機，所以就叫做C818客機多好！”

仔細回味了楊輝提出的C818編號之後，民航陳局長和總理無不是拍手稱快，這編號簡直太好用了，那絕對的接地氣。對此表示相當滿意的總理則是拍拍沙發扶手，微微點頭間也算是認可了這一說法。

“我看這編號就很不錯了，咱們共和國第一款自己研制的大型幹線客機就叫C818，‘C發要發’你們聽這諧音就很是吉利嘛！項目今天開始就正式立項，反正還是那句話，國家這邊會最大的可能給於你們支持，一定要把咱們自己的爭氣機做出來。”

得，又是爭氣機來了，這算算已經是共和國的第多少任爭氣機？楊輝對此也是在心裏暗暗發笑。

能把C818項目定下來，自然都已經是天黑了有一段時間，總理秘書處過來提醒了之後，也就是‘送客’了：“那今天的談話就到這裏，你們回去要好好地重點關注該項目，趕快把各方面設計都定下來，國家民航事業和軍隊都等著要飛機用。”

別說總理著急，楊輝同樣也是相當的著急啊！面對未來大爆炸的國內民航客機市場，現在是最後一次飛機研發進度可以趕上民航發展速度的機會，錯過了這次機會之後，以後國內終將還是空客和波音的天下，這絕對不能忍。

如此，楊輝則是更加堅定了對C818的大力支持，後續對C818項目的研發力度一定不能放下，那邊的603所作為公司旗下最強大的大型飛機研發單位，肯定也需要大力傾斜各種資源過去，這就不僅僅是因為C818項目的需要，同樣考慮到了能夠培訓出足夠的人才。