第四百一十四章 元旦（第2/2頁）

大華船業能提前幾年得到分段造船法的技術，只是給錢痛快而已。任何國家的任何公司，只要拿著鈔票，都能得到這種程度的技術。中船重工因為是國家企業的緣故，在技術引進方面反而麻煩了。

純粹的購買技術，要在國資委、發改委或者國務院獲得批準，是相對較難的。正因為如此，國企才常常采取購買設備附送技術的方案。

對中船來說，現在能獲得分段造船法就不錯了，連榮尚國都不好意思再說平地造船法的事，轉而道：“正好我們的修船廠工時不多，我派200人過去學習。”

學習分段造船法，哪裏用得著200人，這些技工就是給蘇城的回饋了。

榮尚國當著眾人的面說出來，大家也覺得理所應當。

總工麥文貴變的異常高興，東問西問的，倒是沒有讓宴席冷場。

自始至終，詹志芳都沒有說話，想來是受到了孫道孚或更多人的警告。

一名副部級官員，做到這個份上，也夠憋屈了。

蘇城只當他不存在，直到臨走前才瞥了他一眼。

從詹志芳的眼裏，能看到濃濃的不滿，蘇城只是一笑而過。現在的大華船業羽翼未豐，等到LNG船造出來，蘇城有把握讓他不敢正眼看自己。

不管是國企還是私企，工業產品就要用銷量和占有率說話，比拼的就是技術和利潤。

元旦過後，1993年正式宣告來臨。

這一年的1月20日，美國總統克林頓宣誓就職，開啟了美國最後的美好時代。同年，中國申請舉辦2000年奧運會失敗，不得不將夢想延遲8年。

90年代的中國，蓬勃發展的私營經濟，令許多人品嘗到了富裕的味道，但並沒有給國家的強大帶來直接好處。軍轉民和國企下崗的浪潮，以大多數人想象之外的兇猛，撲面而來。改革的陣痛在某些時候，就變成了一個家庭永遠的痛。

隨著農歷春節的臨近。節前的獎金和年貨，供貨商的討債，成了許多國企沉甸甸的負擔，中船也不例外。

中船下屬的工廠極多，不僅有船業相關的企業，還有多種經營的不相幹企業，再加上學校、醫院、研究院等附屬單位，光是工資一項，就鬧的孫道孚焦頭爛額。在計劃經濟時代，擴張的規模越大，企業的威勢就越強，但在市場經濟的浪潮下，這些不能賺錢或陷入虧損的企業，就變成了一種不得不承擔的責任。

孫道孚措手不及，一下子被埋入了文山會海中，直到1月將盡，才如夢初醒似的，調配人手，前往新加坡競標。

說是如夢初醒，其實也是被赤字所逼的。

蘇城與榮尚國在機場見面，就發現他愁眉苦臉的。

大華有自己的信息局，蘇城知道，江南造船廠是將去年的利潤給統計出來了。沒賺到錢的還虧錢的財務單，哪個企業領導看了都要愁眉苦臉。

江南造船廠這麽大的企業，一旦虧損就是幾千萬上億元的，要是一醉解千愁的話，這些錢能換成茅台，把所有的中船領導給淹死，順便幫忙洗幹凈衣服。

中船的麻煩，不是小小的大華所能解決的，未來幾年，情況還會越變越遭，蘇城只能暗嘆一聲。

上了飛機，眼瞅著升空了，榮尚國才有了說話的興致，卻是面對蘇城道：“蘇董，咱們這一單，絕不能空手而歸了。”

和前些天的隨意比起來，榮尚國明顯是憋著勁了。

蘇城先是點點頭，然後才問：“江南造船廠的目標是多少？”

“最少要4艘2萬噸以上的大船。要是能競到2萬噸以下的船也行，拿去和其他公司換，或者自己做，都隨您。”榮尚國這麽說，自然是征求蘇城的同意。

蘇城手上不缺訂單，而且，大華船業的規模和中船的規模也差的遠了，他微微一笑，道：“就按你說的，小船交給他們好了。”

“多謝蘇董。”榮尚國是真的感謝。別看中船持有的訂單，還夠1年多做的，但那裏面能盈利的船並不是很多。國內混亂的商業環境，讓國企無論是賺公家的錢，還是賺私人的錢都變的困難。許多船只的利潤都逼近船廠的控制線，榮尚國只有找到高價的訂單，配合著那些低價的訂單，才能讓整個工廠的生產活起來，如果全是低價訂單，在墊資嚴重的船舶制造業，那就是瀕臨破產的節奏了。

一路無話，轉機抵達新加坡，已是傍晚時分。

主持競標的新加坡航運集團，派人將他們接到下榻的酒店，榮尚國立刻派人去調查，最終抵達的公司有多少家。

匯總而來的結果，卻讓他的臉色白了又白。

……