第1490章 為政績論（二）（第3/3頁）

此外還可以加征其他雜稅。

譬如管理啊、監督啊、培訓啊，都可以收錢。

各地的種植園主，敢不交這些錢？

那就廢黜他們雇傭派遣工的資格！

許九一聽，自然馬上就明白了伍被的意思。

這確實是一條財路！

但問題是，一年數千萬，其實不過杯水車薪。

特別是，他許九想要幹一番大事的情況下，這數千萬錢，恐怕只夠他拿來收買官吏，給下面的人發福利。

至於修路和水利這種吞金怪獸，想都不要想了！

不過，有總比沒有強！

許九點點頭，對伍被道：“賢弟所言，真是讓吾茅塞頓開……只是，這算賦之稅，恐怕能落到都護府手裏的，不過三成……”

漢室的稅賦制度，素來是分開的。

稅是給國家維系政權運作的，而賦則直接進入少府內庫，由天子支配。

用於軍費、帝陵、宮廷以及作為國家建設資金。

算賦，一般都是直接由少府拿走的，能夠給地方留下三成，已經非常良心了。

“兄長可以先向陛下請求，未來三年，都護府的算賦收入劃歸都護府支配……”伍被卻是早已經有所準備，他笑著說道：“三年算賦，至少一萬萬……有了這筆錢，兄長就可以修建一條自新化直抵仁川港的軌道馬車線路……”

“然後再以這條線路，向商家征稅……”

安東都護府過去數年的收入大頭，除了捕鯨業和捕魚業的稅賦外，就是各種“養路稅”了。

商人們想要進入安東，就得交稅。

按照車輛大小和貨物數量征稅。

一年下來，多的時候，可以得到一千多萬，少則也有數百萬。

正是因為有了這個進項，都護府才不至於窘迫到連官吏俸祿也無法及時發放的地步。

“軌道馬車？”許九聞言，精神大振。

若是旁的，他可能不清楚，但一條軌道馬車的收益有多少，他卻是清清楚楚的。

師家如今就是躺在關中那條軌道上吃香喝辣。

師氏每年可以從軌道運輸和運營之中，得利千萬，在加上他們自己的買賣，一年下來就是兩三千萬以上的純收益。

幾乎就是躺著發財，張著嘴等著天上掉餡餅。

而安東至今沒有一條軌道馬車，若修建起來，必定可以獲利無數。

都護府衙門，甚至只需要運營好這條軌道，每年就可以獲得不亞於算賦與田稅的收益！

更妙的是，還可以靠軌道來征稅。

你的商品想要上軌道？那就先交稅，交完商稅再給運費，才能起運。

如此，得利更多！

而許九知道，只要能夠修成這條軌道，那他的政績，就是實打實的了。

長安諸公，再怎麽樣也挑不出他的錯！