第768章 油箱也是戰鬥力

挪威上空，天氣良好，空中幾乎沒有一片漂浮的層雲，海平面之上8000米高度，金紅色的朝霞出現在東方的海平面上，將籠罩了挪威海將近20個小時的黑暗漸漸驅散，也給玻璃包裹的機艙裏帶來了一絲暖意。

德國海軍航空兵第1師師長約翰內斯·施坦因霍夫上校戴著氧氣面罩，雙手扶著操縱盤，心情愉快而且輕松，仿佛不是去參加一場戰鬥，而是駕駛著一架性能優越的客機飛過和平而且安全的天空。

實際上，擁有這種良好心態的飛行員並不只有他一人，今天從卑爾根起飛的所有的Ju288式轟炸機的機組成員，都和他一樣擁有輕松愉快的心情。

因為他們將要執行的任務就是輕松、愉快和低風險的。他們駕駛的是最新型的Ju288C系列高空、高速、超遠程和夜間（白天當然也可以飛）轟炸機。兩台Jumo222T-2發動機在不“嗑藥”（使用噴射助燃系統）的情況下，最多可以提供5600匹馬力（單台最大輸出功率是2800匹馬力）的澎湃動力。可以讓飛機在掛載2枚弗裏茨-X炸彈的情況下飛出670公裏的時速，除了P51和噴火之外的英美戰鬥機都追不上它。

而且這一款24缸液冷式發動機還擁有福克公司生產的渦輪增壓器，可以讓Ju288C飛機在12500米（升限是1.34萬米）高度仍然保持630公裏以上的時速！

這樣的速度和高度足夠讓Ju288甩掉英美兩國最好的高空飛機——P51、P38和噴火的高空型號。雖然這3種飛機現在都有可以夠得著Ju288的型號，但是在1.25萬米的高空也只有P38的航速理論上能追一下Ju288。不過P38的發動機在極高空經常發生故障，因此在實戰中P38戰鬥機的飛行員根本不敢在極高空用足發動機的馬力，所以也就追不上Ju288了。

而且在極高空飛得快還不是Ju288最大的殺手鐧，這架飛機最大的優勢是有個特大號的油箱！

在接收了Ju288型轟炸機將近一年後，德國海軍航空兵的專家們發現Ju288的油箱原來也是戰鬥力。

因為它有特大號的油箱，所以就有特別長的續航裏程，而且飛得又高又快，可以在敵人頭上盤旋很長時間。比如今天的戰場距離卑爾根基地不過700公裏，來回就是1400公裏，再算上起飛、降落和編組時耗費的油料，Ju288飛機還可以用500公裏的時速在敵人頭上飛8個小時！

8個小時啊，別說小短腿的噴火，就是大長腿的P51和P38也要油盡機落的。

所以在Ju288出現後幾個月，德國海軍航空兵就發明了“油箱戰術”。就是用Ju288和對手的高空戰鬥機比“耐久”，如果敵人的P51和P38飛來了，那麽Ju288就一下竄到1.25萬米以上的高度和它們慢慢周旋。

等到對方燃油耗得差不多了Fw-190再出現，追著對手的屁股打，哪怕打不下來也能把P51和P38的燃油耗空，也能讓對手完全耗盡燃料飛不回去！

而到了1942年10月份，超長航程的He219B-2型雙發戰鬥機開始裝備部隊。這款飛機是作為Ju288的護航機開發的，裝備了最大輸出功率2000匹馬力的DB614T型發動機。這種發動機是DB603G的發展型，擁有渦輪增壓器，可以讓He219B-2擁有在1.25萬米以上的高空壓制P38的實力。

此外He219B-2型飛機加大了油箱容量，還能攜帶一個1200升容量的副油箱，使其可以擁有接近4000公裏的大航程。基本可以滿足為Ju288護航的需求，同時也能讓它擁有使用“油箱戰術”的能力。

因此在12月12日這天參加空襲英美艦隊和護航船隊的Ju288C不僅自身有高速+高空這兩個保命絕招，而且還有He219B-2的保護，基本就是萬無一失。這也就難怪今天參加行動的機組成員們個個心情輕松了。

除了Ju288C和He219B-2這兩種性能非常優越的戰機外，從卑爾根機場起飛的還有48架意大利人的P.108轟炸機。這些飛機也用來攻擊水面艦艇的，不過不是使用遙控滑翔炸彈，而是使用“飛鏑戰術”。即從目標正側方240米處以45米超低空進入集中投彈，讓8顆250千克炸彈以間隔小於8米的精確度襲擊水面艦只——使用這種戰術打擊的當然不是艦體堅固，而且擁有強大防空火力的作戰艦艇，而是敵人的運輸船隊。在Ju288和航空母艦上起飛的福克100把敵方的編隊打散後，這些P.108就可以從超低空發起攻擊，肆意殺戮美國人的運輸船了。

……

“嗚嗚嗚……”

10點20分，刺耳的防空警報聲在NR21船隊和同盟國聯合艦隊的所有艦船上響了起來。不過水面上的艦艇卻沒有馬上擺出防空陣型，仍然保持著護航隊形，以10節的速度向奧尼克群島開去。

“司令官，敵機10分鐘後就會到達編隊上空，敵機群現在的高度是8000米。”紐約號上的雷達官大聲報告，語氣顯得有些慌張——天可快亮了，可怕的Ju288要來啦！